A.H.C

Berkshire adquirió NetJets en 1998 con 725 millones de dólares que pagó con efectivo y

acciones

Berkshire adquirió NetJets en 1998 con 725 millones de dólares que pagó con efectivo y

acciones

Es un negocio innovador e interesante vende

participaciones en aviones. Los que adquieren tienen

derecho a un número de horas de vuelo al año

Es un negocio innovador e interesante vende

participaciones en aviones. Los que adquieren tienen

derecho a un número de horas de vuelo al año

Además de comprar participaciones los clientes

pagan por horas de vuelo y dan cuota mensual por gasto de

participación.

Además de comprar participaciones los clientes

pagan por horas de vuelo y dan cuota mensual por gasto de

participación.

Volar con NetJets es más caro que hacerlo en línea regulares pero es más barato que comprar y mantener un aparato y una tripulación para uso exclusivo.

Volar con NetJets es más caro que hacerlo en línea regulares pero es más barato que comprar y mantener un aparato y una tripulación para uso exclusivo.

El cliente típico de NetJets son empresas o individuos ricos que viajan mucho y no necesitan planearlo con demasiada antelación, solo avisar con cuatro horas previas.

El cliente típico de NetJets son empresas o individuos ricos que viajan mucho y no necesitan planearlo con demasiada antelación, solo avisar con cuatro horas previas.

Berkshire adquirió NetJets con un comienzo prometedor. Pero después se dio cuenta que los márgenes del negocio eran escasos. Los altos costos en expansión europea, gastos en seguridad, gastos en protección de pasajeros y cursos de formación de pilotos.

Berkshire adquirió NetJets con un comienzo prometedor. Pero después se dio cuenta que los márgenes del negocio eran escasos. Los altos costos en expansión europea, gastos en seguridad, gastos en protección de pasajeros y cursos de formación de pilotos.

A.H.C

Desde que Berkshire adquiere NetJets se convierte en el mayor impulsor de crecimiento de entradas de ese segmento. La facturación del sector aumentó anualmente un 12% durante los seis años que terminaron en 2005. Sin embargo fue a la vez el motivo principal de que los beneficios del sector cayesen un 47% durante el mismo periodo.

Desde que Berkshire adquiere NetJets se convierte en el mayor impulsor de crecimiento de entradas de ese segmento. La facturación del sector aumentó anualmente un 12% durante los seis años que terminaron en 2005. Sin embargo fue a la vez el motivo principal de que los beneficios del sector cayesen un 47% durante el mismo periodo.

Las ganancias operativas de sector en el 2002 no fueron por mejora en las operaciones sino por una ganancia de 60 millones de dólares debido a la venta de una participación en Boeing. De manera similar en el 2003 hubo una gran disminución en las ganancias debido a una amortización puntual de simuladores de vuelo y de inventario de aparatos.

Las ganancias operativas de sector en el 2002 no fueron por mejora en las operaciones sino por una ganancia de 60 millones de dólares debido a la venta de una participación en Boeing. De manera similar en el 2003 hubo una gran disminución en las ganancias debido a una amortización puntual de simuladores de vuelo y de inventario de aparatos.

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También se ha demostrado que el negocio de aeronaves compartidas no es sencillo porque varios clientes poseen una fracción del aparato, va a suceder que coincidan en necesitarlo en determinadas horas como un viernes en la tarde o el lunes por la mañana, lo que traerá conflictos, ya que resultara más caro alquilar otra aeronave por una horas para atender a los clientes.

También se ha demostrado que el negocio de aeronaves compartidas no es sencillo porque varios clientes poseen una fracción del aparato, va a suceder que coincidan en necesitarlo en determinadas horas como un viernes en la tarde o el lunes por la mañana, lo que traerá conflictos, ya que resultara más caro alquilar otra aeronave por una horas para atender a los clientes.

En el informe anual del 2006 para los accionistas Buffet definió la situación de NetJets como muy mejorada, en Europa la demanda empezaba a crecer con vigor y en las operaciones en EE.UU superaban el nivel del 2005.NetJets no fue la única compañía que tuvo dificultades en los últimos años.

En el informe anual del 2006 para los accionistas Buffet definió la situación de NetJets como muy mejorada, en Europa la demanda empezaba a crecer con vigor y en las operaciones en EE.UU superaban el nivel del 2005.NetJets no fue la única compañía que tuvo dificultades en los últimos años.

NetJets en 2003 tuvo pérdidas antes de impuestos de 41 millones de dólares por continuados problemas en Europa. En el 2004 mejoró su situación pero seguía teniendo pérdidas en Europa. A pesar de esa situación Buffett confiaba en que los números rojos pronto se convertirían en negros.

A semejanza de las ventas que se daban con el boom del internet década del 90 que eran abundantes pero sin beneficios, NetJets aumentaba en su facturación pero igual tenía perdidas

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El negocio de aeronaves compartidas no es como los demás negocios de Berkshire. Parece que es mucho más difícil ganar dinero. Incluso así se puede opinar que Buffett es alguien capaz de hacerlo debido a su ejemplar historial, existen muchas probabilidades que llegue a descubrir la manera de hacer rentable NetJets. Sin embargo en las actuales circunstancias se hace difícil ver que pudo llevarle a comprar la compañía. 

A.H.C