Post on 01-Nov-2018
—MIGUEL BAUER, SEPTIEMBRE 2018
Soluciones tecnológicas para la Movilidad EléctricaElectrificación de Ferrovías y Transporte Urbano Masivo
Visíon futura de Mercados
Desafíos de la Movilidad
Porque ABB?
Seguimientos de Mercado
1234
Portafolio5Nueva generación de autobuses eléctricos6
—
~$7 billones inversión en energía renovable en los próximos 25 años
300 proyectos HVDC planeados
~$5 mil millones mercado de microgrid en 2025
~50% tasa de crecimiento almacenamiento estático de energía (GWh)
Visión futura de MercadosSoluciones tecnológicas para la Movilidad Eléctrica
26 mil millones objetos conectados hasta 2020
18% crecimiento anual machine-to-machine hasta 2020
2.6 millones robots industriales hasta 2019
~30% tasa de crecimiento infraestructura cloudcomputing y plataformas
50% crecimiento del transporte de pasajeros hasta 2030
>63% población urbana hasta 2050
~$36 mil millones mercado de automatización en 2020
$44 mil millones mercado de gestión de energía hasta 2020
>50% de los autos vendidos en 2030 serán eléctricos
Servicios Públicos Industria Movilidad e Infraestructura
—Desafíos de la MovilidadSoluciones tecnológicas para la Movilidad Eléctrica
Viajes seguros, fiables y puntuales
Industria en crecimiento y cambio rápidos
Más espacio y confort a bordo, así cómo ruido y vibración reducidos
Aumento de la importancia de disponibilidad y fiabilidad
Costos operacionales bajos y mayor uso de activos
—Porque ABB?Para electrificación de Sistemas de Movilidad MasivaCon décadas de experiencia en
infraestructura ferroviaria fija, los productos
y tecnologías de ABB aseguran instalaciones
fiables.
35Países representados – un centro de
competencia global
>1,000Empleados dedicados a servir
nuestros clientes
+100Años de experiencia en transporte y
infraestructura
>150Proyectos de Sistemas de Tracción
Eléctrica entregados desde 1890
1890Primer vehículo Tranvía Eléctrico en 1890
para Clermont-Ferrand, Francia
H&SSeguridad y Salud es nuestra prioridad
—
Alta Velocidad Líneas troncales y Cargo Lineas de Metro
Tranvía Monorail y APM ebuses
Seguimientos de Mercado donde ABB está presenteSoluciones tecnológicas para la Movilidad Eléctrica
—Sistemas de Tracción EléctricaSoluciones tecnológicas para la Movilidad Eléctrica
Red de Alta Tensión110kV/132 kV 16.7 Hz
Red de Alta Tensión20 .. 220 .. 400 kV 50 or 60 Hz
Estación AT
Estación AT
Subestaciones de Tracción en CA
25kV / 2x25kV50 / 60 Hz
Subestaciones de Tracción en
CD
600…3000V
Load Balancer
50 / 60Hz
Estaciones de Conversión de
Frecuencia
25kV / 2x25kV 50 / 60Hz
Estaciones de Conversión de
Frecuencia
110 kV / 132kV 16.7Hz
Estaciones de Conversión de
Frecuencia
15kV / 2x15kV 16.7 / 25Hz
Estación AT
Estación AT
Subestaciones de Tracción en CA
15kV / 2x15kV 16.7Hz
Solución tecnológica ajustada a la necesidad operativa enfocada en Seguridad, Disponibilidad y Menor Consumo de Energía
—Portafolio ABB para el sistema eléctricoSoluciones tecnológicas para la Movilidad Eléctrica
Productos
Interruptores, desconectadores, celdas
aisladas a gas o aire,
Relés de protección y control
Módulos de Corriente Alterna
Pre-ensamblados y probados en
fábrica, listos para instalación
Proyectos Completos
Proyectos de electrificación completos
que cubren amplia gama de ámbitos:
Subestaciones principales,
subestaciones de tracción AC y DC, de
pasajeros, equipos de vía, sistemas de
almacenamiento de energía, SCADA,
etc.
Subestaciones de tracción
Corriente Alterna para sistemas
de 1 o 2 fases.
Subestaciones de tracción de
corriente directa.
Estaciones de Conversión de
Frecuencia
Valor agregado
Complejidad
Engineered Package o Integración de Sistemas
—Amplia gama de soluciones para Autobuses EléctricosSoluciones tecnológicas para la Movilidad Eléctrica
Nuestras 3 soluciones Trolleybus con Baterías
Carga en Ruta
- Estación de Carga al borde de vía
- Cadena de Tracción
- Subestación- Cadena de tracción
Bus 18m – bus 24m
Estación de Carga: 400 -600kWBus: Baterías, mecanismo de tracción, motores, ETS
Trolley: Baterías, mecanismo de tracción, motores, DC/DC convertidor
Trolley 12m –24m
Carga ultra-rápida – Flash Charging
Carga en Marcha
Carga Nocturna en Cochera
- Cargador al borde de vía
Bus 12m – bus 18m
Cargadores: 50 - 150kW
Carga en Terminal
- Cargador al borde de vía- Cadena de Tracción
Bus 12m – bus 18m
Cargadores: 150 - 600kWBus: Baterías, mecanismo de tracción, motores
Carga Rápida –OppCharge
Carga lenta o rápida
—Nueva generación de autobuses eléctricosSoluciones tecnológicas para la Movilidad Eléctrica
Concepto de sistema integrando
energía desde la red pública hasta las ruedas –
baterías con cargas en 20s
Interfaz simple
entre el autobús y la infraestructura
Mejora la fiabilidad y ahorra tiempo
Sistema de Transferencia de Energía automático
(ETS)Con polo pasivo que es seguro y no necesita mantenimiento
Tecnología de conexión más rápida del mundo < 1
segundo
El autobús estaciona como convencionales
Único sistema disponible
para electrificación de líneas de alta capacidad
(18m/24m) y frecuencia
—
Alta eficiencia energética y económica
– Carga ultra-rápida para ganar tiempo en el terminal y no por razones de autonomía (cumpliendo tabla de horarios)
– Carga ultra-rápida mientras los pasajeros entran y salen
– Carga ultra-rápida para minimizar el número de autobuses y también minimizar el espacio en cochera
– Vida útil de la batería embarcada funcionando siempre con la carga mínima será más larga.
Carga Ultra-rápidaCarga en Terminal Paradas sin carga
Gestión inteligente de energíaSoluciones tecnológicas para la Movilidad Eléctrica
—
M M
Energy transfer
Energy Storage Unit
AC
DC
ABB ISUIGBT charger
Grid connection
Galvanic insulation
M M
Energy transfer
AC
DC
ABB ISUIGBT rectifier
Grid connection
Galvanic insulation
M M
Energy transfer
AC
DC
Diode rectifier
Grid connection
Galvanic insulation
Plug
Estación de Carga ultra-rápida (Flash Feeding Station – FFS)
Estación de Carga en Terminal (Terminal Feeding Station – TFS)
Depot Feeding Station (DFS)
El número de estaciones de carga ultra-rápida depende del perfil del recorrido y de los requisitos de operación (velocidad, etc…)
Tres tipos distintos de estación de carga:
– Carga ultra-rápida en ruta (FFS) – 15-20 s
– Carga ultra-rápida en terminal (TSF) – 2~5 min
– Carga ultra-rápida en la cochera (DFS) –carga 30 min (con 4 autobuses = 2h)
El cargador (motor inversor) esta a bordo (en el techo del autobús).
Infraestructura de carga de bateríasSoluciones tecnológicas para la Movilidad Eléctrica
—Equipos a bordoSoluciones tecnológicas para la Movilidad Eléctrica
Solución de ABB para equipos de
transmisión a bordo:
Convertidor integrado de alimentación de
tracción y auxiliares instalado en el techo
Baterías de Litio-titanato
Sistema de Transferencia de Energía
automático (ETS)
Motores de tracción de imanes
permanentes
Convertidor
Baterías
Dos motores de tracción
Sistema de Transferencia de Energía
—Línea 23, conexión del Aeropuerto de Ginebra hacia la área suburbanaSoluciones tecnológicas para la Movilidad Eléctrica
Ginebra,Suiza
Línea 23 Tecnología
18.75mLargo del autobús
133Pasajeros por autobús
12 sobre 50Paradas equipadas contecnología de carga ultra-rápida
600kW 20secCarga ultra-rápida
Estadísticas Beneficios
10,000+Pasajeros al día viajanen la línea
>600,000kmPor año
1,000tReducción de CO2para toda la flota
10La mitad de la contaminación acústica generada por unautobús Diesel convencional
Decibeles dereducción de ruido
Más de
—Línea 4, conectando la catedral de Foch (centro) con la periferia de Nantes Soluciones tecnológicas para la Movilidad Eléctrica
Nantes,Francia
1 Autobús cada
2 min 45 sec
Línea 4 Tecnología
24mlargodel autobús
>155Pasajeros / autobús
6 / 34Paradas equipadas contecnología de carga ultra-rápida
600kW10 - 40sCarga ultra-rápida
22autobuses
Transporto pasajeros y no baterías ☺
—Herramienta myEbus
myEbus es una herramienta de software para
optimizar el diseño de un sistema del autobús
eléctrico
Reúne elementos cómo:
modelo de autobús
las baterías (incluye el envejecimiento)
la ruta
las simulaciones de tráfico.
La herramienta también proporciona una
simulación del sistema optimizado en términos
de coste total de propiedad
Diagrama de software myEbus
- Minimizar el coste total de propiedad (CTP)
- Dimensionamiento óptimo de la batería
- Selección y ubicación óptimas de estaciones de alimentación
- Información detallada sobre el consumo de energía, costes de inversión, costos operativos, CTP
- Perfil (s) de la línea de autobús
- Tabla horaria
- Especificación de autobús
- Especificación de batería
- Especificación de Infraestructura
- Especificación de auxiliares
- Modelo de costo (autobús,
infraestructura, batería,
electricidad)
- Limitaciones ambientales
(ubicación, potencia nominal,
..
- Tabla horaria
- Especificación de batería
- Especificación de
Infraestructura
- Estadísticas de uso
Simulación del autobús
Mejoramiento
Modelo de envejecimiento de
la batería
validar la robustez de una solución
frente a las perturbaciones del
sistema
Simulación de tráfico
Integración/ HMI
Soluciones tecnológicas para la Movilidad Eléctrica
—myEbus - InterfacesInfraestructuras de Movilidad Eléctrica
Principales funcionalidades Línea de autobús
Definición de la tabla de horaria
—Gestión de activos y SCADA
Eficiencia energética Conocimiento detallado del consumo de energía
Optimizando las secuencias de carga
Optimización del comportamiento del conductor
Operación monitoreo en tiempo real Mejora de disponibilidad y confiabilidad
Mejora de la seguridad operacional
Soporte del conductor y mantenimiento
Gestión de activos Estandarización del proceso comercial
Mejora del tiempo de actividad y la fiabilidad del equipo
Reduce los costos de operación y mantenimiento
Extiende la vida útil de los activos
—
No hay comunicación entre el autobús y la
infraestructura
El autobús se aparca en la parada de la
misma manera que un autobús
convencional
Rápida conexión/desconexión< 1s
Sistema de transferencia de energía
totalmente automático “Energy Transfer
System” (ETS)
Polo de carga pasivo (la parte móvil esta en
el autobús)
Carga ultra-rápidaInfraestructuras de Movilidad Eléctrica Masiva
—Moving the world through innovationEnergy efficient and reliable infrastructure solutions
Keeping transportation on track for a greener future
—Pioneering innovation in energy managementABB Power System provider
Reduce the overall power consumption up to 30 percent
—Pioneering innovation in communication technologyABB Power System provider
From lab to track: Innovative substation communication technology