C uando American Diesel recibeuna llamada solicitando su servi-cio de mantenimiento, lo queespera su cliente es una respuesta rápi-da. Y eso es exactamente lo que haceesta compañía norteamericana.

“Estamos todo el tiempo en modo“standby” porque nuestros clientes, sobretodo buques portacontenedores, necesi-tan un servicio rápido”, afirma Al Guevera,Director General de American Diesel. “Losbuques de transporte de mercancías sonactualmente equiparables a los caballosque se utilizaban antiguamente paratransportar carga, y además pasan lamayor parte de su tiempo de operaciónen alta mar. Si quedaran detenidos en altamar por un fallo del motor del barco, loscostes de estar parados serían extrema-damente altos. Además, en la actualidad,la mayoría de las tripulaciones de este tipode buques ya no cuentan con mecánicosa bordo; por eso ahora es más importan-te que nunca proporcionar un servicio dereparación y revisión inmediata y profun-da”, concluye Guevera.

Los servicios de mantenimiento en altamar que ofrece American Diesel a losbuques portacontenedores cubren lamayoría de las marcas internacionalesde motores de gran cilindrada (Sulzer,Yanmar, Daihatsu, Man B&W y MAK).

“Los motores principales de estos bar-cos suelen ser motores diesel de gran

cilindrada con cilindros que puedenalcanzar hasta las 40 pulgadas de diámetro (algo más de un metro)”,comenta Guevara. “Asimismo -continuadiciendo- trabajamos con motoresgeneradores, que suelen ser tambiénbastante grandes, con cilindros quepueden alcanzar las 20 pulgadas de diá-metro de media (poco más de mediometro); también trabajamos, ocasional-mente, con motores rápidos”.

Con la herramienta adecuada

Uno de los objetivos de American Dieseles ofrecer un servicio de mantenimiento,independientemente de que sea unareparación urgente o una revisión pro-gramada, eficiente y profunda. Cuandolas reparaciones o revisiones están rela-cionadas con los cilindros del motor,American Diesel dispone de una aplica-ción compacta, portátil y altamente efi-ciente denominada Flex- Hone®. Se tratade una herramienta resistente y flexibleque produce una suave acción de bruñi-do gracias a las bolitas abrasivas quetienen, cada una, suspensión indepen-diente para asegurar el auto-centrado yel auto-alineado del Flex- Hone® en elcilindro.

Específicamente, este es un proceso debruñido a baja temperatura que prolon-ga la vida útil de cilindros automotores,

guías de válvulas, cilindros hidráulicos,de frenos, neumáticos, de compresores,etc., como consecuencia de generaruna superficie libre de incrustaciones ymaterial cortante con alta retención deuna película de aceite que evita o dismi-nuye la fricción metal-metal de las par-tes.

En definitiva, estamos ante una herra-mienta muy práctica especialmentecuando un buque se queda fuera deservicio en alta mar por un problemamecánico, lo que le supone asumir unoscostes que oscilan entre los 35.000 y los150.000 dólares por día (entre los22.500 y los 96.000 euros).

El servicio de mantenimiento de motores diesel de grancilindrada de buques portacontenedores requiere no sólo

una respuesta rápida, sino también unas herramientasadecuadas. Para American Diesel, una de estas

herramientas es la poderosa y portátil Flex-Hone®.

La herramienta adecuada para incidencias mecánicas en alta mar

Flex-Hone de Brush Research Manufac-turing, herramienta versátil y de uso sen-cillo para el mantenimiento de los cilin-dros de un motor.

Antes del Bruñido Después del Bruñido

MANTENIMIENTO NAVAL ABRIL 2008700

mantenimiento alta mar 29/4/08 13:40 Página 1

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