Post on 25-Nov-2021
1
“IMPLEMENTACION DE TOTAL PRODUCTIVE MAINTENANCE EN
PLANTA PINTURA”
Julieta Estefanía Calleros Valencia
M.C. Silvia Rolón Llamas
Ingeniería Industrial
Villa de Álvarez, Col., a 03 de Marzo de 2017
INFORME TÉCNICO DE RESIDENCIA PROFESIONAL QUE PRESENTA:
2
INDICE Chapter 1 Marco Contextual ............................................................................................................. 3
Justificación. ............................................................................................................................. 3
Objetivo General. ...................................................................................................................... 3
Objetivos Específicos. ............................................................................................................... 3
Resolución de Problemas .......................................................................................................... 4
Chapter 2 Marco Teórico .................................................................................................................. 7
Antecedentes de la empresa ....................................................................................................... 7
Resultados................................................................................................................................23
Conclusiones y Recomendaciones ............................................................................................28
Competencias desarrolladas y/o aplicadas.................................................................................29
Chapter 3 Marco Referencial............................................................................................................31
Gráfica 1.- DPU origen 3WET ......................................................................................................................... 5 Gráfica 2.-Top 5 Defects of Paint Shop (March ’17) ......................................................................................... 6 Gráfica 3.- Clasification of Flakes (March '17) ................................................................................................. 6
Imagen 1.-Lay-Out de Planta Pintura ............................................................................................................... 8 Imagen 2.- Registro de Actividades de TPM..................................................................................................... 9 Imagen 3.- Formato Act. TPM sin número de control ..................................................................................... 10 Imagen 4.- Formato OPL sin número de control ............................................................................................. 10 Imagen 5.-Formato OPL No Estandarizado .................................................................................................... 11 Imagen 6.- Conocimiento de la situación actual .............................................................................................. 12 Imagen 7.-Áreas relacionadas con TPM ......................................................................................................... 12 Imagen 8.- 4W's y 2H's .................................................................................................................................. 13 Imagen 9.- PDCA .......................................................................................................................................... 13 Imagen 10.- Análisis de factor potencial ......................................................................................................... 14 Imagen 11.- 5 ¿Por qué? ................................................................................................................................ 15 Imagen 12.- Condición (Antes) ...................................................................................................................... 16 Imagen 13.- Formato de Jefes Técnicos .......................................................................................................... 17 Imagen 14.- Formato de SNF ......................................................................................................................... 18 Imagen 15.- Concentrado SNF ....................................................................................................................... 19 Imagen 16.-Diagrama de flujo de rejillas ........................................................................................................ 20 Imagen 17.- Cabina 3WET Primer Automático .............................................................................................. 21 Imagen 18.- Limpieza de Flash Off 1 ............................................................................................................. 22 Imagen 19.- Actividades de Producción ......................................................................................................... 23 Imagen 20.- Actividades de SNF .................................................................................................................... 24 Imagen 21.- Master Plan Act. TPM ................................................................................................................ 25 Imagen 22.- Cronograma de Actividades TPM ............................................................................................... 25 Imagen 23.- Condición Después ..................................................................................................................... 26 Imagen 24.- HOE Tipo Distribución............................................................................................................... 27
3
Chapter 1 Marco Contextual
Justificación.
El presente trabajo es de suma importancia ya que tiene un objetivo encaminado al
automantenimiento, el cual consiste en la implementación y sistematización para control de personal y
actividades de TPM (Total Productive Maintenance) que realizan en cada una de las líneas de Planta
Pintura, así como la maquinaria y equipo utilizado para el proceso, ya que existe debilidad en el sistema
de control de equipos debido a la omisión de algunas etapas durante la implementación del TPM (Total
Productive Maintenance), afectando la OEE (Overall Equipment Efficiency) de la planta.
El motivo por el cual se da origen a la investigación y desarrollo de este tema es por los resultados
(diarios, semanales y mensuales) que la empresa genera de cada una de las áreas que participan en el
proceso de ensamblado de una unidad, en este caso existen registros para Planta Pintura en los cuales
nos muestran los indicadores del proceso en cada una de las seis líneas, arrojando como resultado un
problema latente en los últimos dos FY (Fiscal Year) del 2015 y 2016. Por lo cual se considera un
proyecto pertinente para análisis y mejora del proceso.
Con esto se pretende implementar nuevos métodos de control (HOE, OPL, Cronogramas, etc) para que
en colaboración con el personal de Nissan Mexicana y los Suppliers (PPG y SNF) la problemática de
automantenimiento de los equipos, falta de registros, formatos con llenado deficiente y mal
mantenimiento sea corregida.
Objetivo General.
Establecer de acuerdo al estándar de TPM, las etapas de automantenimiento en Planta Pintura.
Objetivos Específicos.
Mejorar en un 25% los resultados de calidad (5’s, Seguridad) por actividades de TPM
Incrementar en un 25% la OEE del área 3 Wet en planta pintura
Sistematizar las actividades de TPM (Limpieza, Cambios, Revisión, Carga y Descarga
interna y externa)
Elaborar las HOE’s necesarias para actividades de TPM en 3 Wet
4
Resolución de Problemas
Alcance
Para la realización del proyecto fue necesario delimitar el alcance que queríamos lograr, ya que
Planta Pintura es un área muy amplia que cuenta con seis procesos importantes para realizar el pintado
de las unidades, estos son:
1. Fosfato
2. ED
3. Sello
4. UDC&SGC
5. 3 Wet
6. Retoques
Se concluyó que el proyecto estaría enfocado principalmente al área de 3 Wet ya que esta línea se
considera como un proceso monitor.
Limitaciones
Unas de las principales limitantes para la realización de este proyecto fueron:
1. El tiempo: Para la realización del proyecto se contó con 4.5 meses para un proceso conformado
por seis etapas.
2. Medios electrónicos: En el área de trabajo la planta proporcionó equipo electrónico hasta la
segunda semana de haber comenzado el proyecto, por lo que no existió la posibilidad de realizar
las actividades que se encomendaban en el momento ya que requería de herramientas como
Excel, Power Point, Word y Outlook.
3. Comunicación con operadores en 3 Wet: La comunicación con los trabajadores involucrados
en el proceso fue complicada, debido a que se encontraban realizando sus actividades y era
muy difícil una retroalimentación.
4. Información de Nissan Planta A2: Para obtener información general o particular de la planta,
se necesitó solicitar con anticipación permiso para accesar a ella y no se podía trabajar fuera de
la empresa con esta información, ni sacar ningún medio físico con información relevante.
5
Problemáticas
1. La principal problemática a resolver fue originada por un diagnóstico que es realizado con una
frecuencia diaria, semanal y mensual, en donde es evaluada Planta Pintura referente al DPU
(Defects Per Unit) en el caso de este proyecto y respecto al alcance definido, se tuvo un enfoque
en el DPU con origen en 3 Wet el cual representa el objetivo (4.97) y el resultado arrojado
mediante este análisis. (Ver gráfica 1.-DPU origen 3 Wet)
Gráfica 1.- DPU origen 3WET
Con el resultado total de 6.21 DPU al 16/Marzo/17, fue necesario realizar otro diagnóstico para
encontrar la causa raíz de este valor, visualizando los datos del Top 5 Defects of Planta Pintura
donde se representa las afectaciones clasificadas por las 5 más importantes, nos enfocamos en
la selección del defecto más significativo para determinar el problema principal, para este caso
encontramos que el principal problema eran Basuras.
Arrojando un total de 4.34 para Basuras (No clasificadas), 0.92 para Hervido (---), 0.82 para
Otros (NID), 0.1 para Transparencia (Manual: distancia y velocidad de aplicación, Máquina:
flujo y presión) y 0.03 para Cráter (<20mm). Esto nos llevó a la elaboración de una gráfica de
Paretto para visualizar la principal afectación a tratar. (Ver gráfica 2.-Top 5 Defects of Planta
Pintura)
6
Gráfica 2.-Top 5 Defects of Paint Shop (March ’17)
Una vez obtenido el problema de mayor afectación correspondiente a Basuras (4.34) se procedió a
realizar un Paretto de segundo nivel para medir el impacto de las Basuras según su categoría (Ver
gráfica 3.- Clasification of Flakes)
Gráfica 3.- Clasification of Flakes (March '17)
Una vez realizada la categorización y obtenido el resultado se definió la categoría a cual sería
enfocado el proyecto, siendo esta: “Cascaras por TPM”.
4.34
0.92 0.820.1 0.03
0.0%
20.0%
40.0%
60.0%
80.0%
100.0%
0
1.242
2.484
3.726
4.968
6.21
TOP 5 DEFECTS OF PAINT SHOP (MAR '17)
DEFECTS FREC. ACUM.
2.60
1.30
0.26 0.17 0.010%
20%
40%
60%
80%
100%
0.00
0.87
1.74
2.60
3.47
4.34
CLASIFICATION OF FLAKES (MARCH '17)
PROMEDIO ACUMULADO
7
Chapter 2 Marco Teórico
Antecedentes de la empresa
Historia
Inicios
1933 Jidosha Seizo Co., Ltd. Se establece en Japón como productora y distribuidora de partes
y autos Datsun.
1934 La compañía se consolida y toma el nombre de Nissan Motor Co., Ltd.
1959 Nissan Motor Co. Llega a México como distribuidora de autos marca Datsun.
1961 Se constituye Nissan Mexicana, S.A. de C.V
Producción
Nissan Mexicana, S.A. de C.V. es una filial de Nissan Motor Co. Ltd. Que se estableció
en México en 1961. Cuenta con instalaciones corporativas de Mercadotecnia, Ventas,
Manufactura, Distribución y Diseño en las ciudades de Aguascalientes, Distrito Federal,
Cuernavaca, Manzanillo y Toluca.
Actualmente, emplea a más de 15 mil trabajadores y empleados. En 2015 comercializo
en México 347,124 vehículos, con una participación de mercado de 25.7% y produjo 822,948
unidades para los mercados interno y de exportación. Nissan está enfocada al mejoramiento del
medio ambiente bajo el programa ambiental Nissan Green Program 2016, cuyos objetivos son
la reducción de emisiones de CO2 y el incremento del reciclaje.
Asimismo, la Fundación ANDANAC/Nissan administra un Fondo de Ayuda Social
para la construcción de escuelas primarias públicas: en 15 años se han construido y equipado
más de 80 escuelas para beneficio de 150 mil niños de escasos recursos de la república.
Misión
Proveer productos y servicios automotrices únicos e innovadores, que ofrecen valores
medibles y superiores en alianza con Renault, a todos nuestros acreedores.
Visión
Enriquecer la vida de la gente
Valores
Honestidad
Integridad
Justicia
Respeto
8
Responsabilidad
Confianza
Diversidad
Actitud Ciudadana
La promesa de marca
Como Nissan, seremos reflexivamente audaces y estableceremos nuestros propios
estándares.
El símbolo de la marca
Representa la marca de Nissan para promover los productos, las ventas y servicios.
El símbolo de marca Nissan es el elemento central de información de la marca a
nuestros clientes.
Actividades de Investigación
Como principal actividad se dio un recorrido a la planta en el cual se pretendía conocer el
proceso de pintado de unidades en Planta Pintura Nissan A2. El área de producción pintura proporcionó
un Lay-Out de las instalaciones de la planta y la distribución de esta misma. (Ver imagen 1.- Lay-Out
de Planta Pintura)
Imagen 1.-Lay-Out de Planta Pintura
9
Una vez completo el recorrido, el supervisor de producción pintura encomendó las actividades
que se iban a realizar enfocadas en el cumplimiento de los objetivos establecidos, una de estas fue la
recopilación de la lista de actividades de TPM y OPL’s de cada línea de la Planta Pintura (Fosfato, ED,
Sello, UDC & SGC, 3 Wet y Retoques) en la cual el contacto era directamente con los JT (Jefes
Técnicos) de cada línea y de cada turno, siendo un total de 18 JT. Al contar con las Listas y OPL’s se
analizaron a profundidad con el propósito de detectar anomalías en el llenado de estos mismos.
Al analizar los formatos se detectaron ciertas anomalías que por consiguiente no permitían la
correcta sistematización de los procesos, estas fueron las siguientes:
1. Formato distinto para el llenado y registro de Actividades de TPM. (Ver imagen 2.-
Registro de Actividades de TPM)
Imagen 2.- Registro de Actividades de TPM
10
2. Formatos de Actividades de TPM sin número de control para trazabilidad. (Ver imagen
3.- Formato Act. TPM sin número de control)
Imagen 3.- Formato Act. TPM sin número de control
3. Formatos de OPL sin número de control. (Ver imagen 4.- Formato OPL sin número
de control)
Imagen 4.- Formato OPL sin número de control
11
4. Formatos de OPL’s distintos (No estandarizado). (Ver imagen 5.- Formato OPL no
estandarizado)
Imagen 5.-Formato OPL No Estandarizado
5. Inexistencia de HOE’s por actividades de TPM en 3WET.
Después de recopilar la información necesaria para llevar a cabo el proyecto, se realizó un análisis
llamado “QC Story” (9 pasos con herramientas estadísticas para la resolución de problemas) en el cual
se establecían los índices de Planta Pintura, con la finalidad de detectar un indicador con mayor
afectación. (Ver Tabla 1.- Resumen de índices en Planta Pintura)
Tabla 1.- Resumen de índices en Planta Pintura
12
Una vez definido nuestra razón de selección del tema (afectación al indicador DPU) continuamos con
el conocimiento de la situación actual en el cual se definió el concepto de TPM, su objetivo, sus
actividades y la frecuencia de realización de este, con el propósito de conocer a fondo las actividades
que impactarán en la disminución del indicador DPU por afectación de Cascaras en 3WET originadas
por el TPM. (Ver Imagen 6.- Conocimiento de la situación actual)
Imagen 6.- Conocimiento de la situación actual
Como complemento para conocimiento de la situación actual se demostró mediante un dibujo, el flujo
y las áreas que componen a la cabina de 3WET esto nos facilitó la determinación de áreas que contaban
con actividades de limpieza de TPM, en la cual se obtuvo un resultado de 6 áreas en las cuales las
actividades TPM son indispensables, esas fueron: Cleaning, Primer, F.O. # 1, Base, F.O. #2 y Clear
(Ver imagen 7.- Áreas relacionadas con TPM).
Imagen 7.-Áreas relacionadas con TPM
13
Una vez conociendo nuestra situación actual se planteó el objetivo (Target) principal a atacar mediante
una serie de preguntas las cuales permitieron la correcta definición de este. (Ver Imagen 8.- 4W’s y
2H’s)
Imagen 8.- 4W's y 2H's
Para llevar a cabo el proyecto se planteó un cronograma de actividades para lograr cumplir con las
actividades establecidas. Se aplicó el método PDCA (Plan, Do, Check, Act), en el cual se describió el
¿Qué?, ¿Por qué?, ¿Donde?, ¿Cuando?, ¿Cómo? Y el ¿Quién? (Ver Imagen 9.- PDCA)
Imagen 9.- PDCA
F M A M J
P
R
P
R
P
Performing a predictive plan
Scheduling the activities to
preform the improvements and
train operators.
PAnalize the indicator of DPU
Origin 3Wet
Making a breakdown of
affectations.
Performing an analysis on the
DPU afectation .
P
P
Supervisor
Guillermo Enrique
Sánchez Díaz and
practitioner
Julieta Estefanía
Calleros Valencia
P
R
P
R
Develop HOE and OPL.
On project presentation
With the process and the
method established.
HOW? WHO?WHEN?
P
P
R
Request the HOE and OPL to
analyze and make an
improvement.
P
PS
WHERE?
PS
PS
PS
R
P
To keep the improvement not only in the
area but also in Paint Shop.12
AC
T
Standarization
Conclusion and reflection
Stablish future tasks
To evaluate the results and areas of
opportunity
10
11
Train operators and enforces the standard
of TPM activities.
The DPU is afected by 30.04 percent due
to the TPM activities
6 Analysis
7 Corrective action plan
8Implementation of corrective
actions
CH
EC
K
9 Check results Confirm the DPU results.
To standarize the TPM activities, train
operators and enforces the standard.
Identify the root causes of DPU afectation
by the TPM activities
DO
5Knowledge of the current
situation
4
3
DPU afectation because of flakes in 3
Wet Process
ITEM WHAT? WHY?
Reason of the selection
Set the goal
PL
AN
Because there is variability in the TPM
weekend activities and so diferert reults
Selection of the topic1
2
Activity program
To get all the TPM activities standardized
by the best method and the operators
trained on this method.
14
Conociendo la situación actual sobre el indicador por analizar y las actividades que afectan a este
mismo, se elaboró un árbol de factores en el cual se estudió cada una de las posibles variables que
pudieran causar una afectación al DPU por actividades de TPM, todo esto basado en el método ya
conocido como 5 M’s (Mano de Obra, Maquinaria, Método, Material y Medio Ambiente), se
establecieron los puntos de control de cada una de estas categorías la norma en la cual se tenían que
encontrar sustentadas, su situación real , su juicio de norma y su juicio real. Esto con el propósito de
identificar un factor potencial de afectación. (Ver Imagen 10.- Análisis de factor potencial).
Imagen 10.- Análisis de factor potencial
15
Continuando con el análisis que se realizó, se evaluó el problema mediante el método de los 5 ¿Por
qué? El cual nos arrojó 5 respuestas significativas para llegar a la causa raíz del problema mencionado
anteriormente (Ver imagen 11.- 5 ¿Por qué?)
Afectación al indicador de DPU de 3WET por cascaras debido a actividades de TPM
1. ¿Por qué?
No hay una correcta programación de actividades de TPM
2. ¿Por qué?
Las actividades son establecidas a criterio propio
3. ¿Por qué?
No hay un estándar para llenado de actividades de TPM
4. ¿Por qué?
Actualmente no se ha implementado ningún estándar
Imagen 11.- 5 ¿Por qué?
16
Se realizó un análisis de la condición comparando un antes y un después en el que a partir del análisis
de árbol de factores y los 5 ¿Por qué? Se denota que la causa raíz es el estándar, el cuál en ciertos casos
no existe y es notable su variación. (Ver imagen 12.- Condición (Antes))
Imagen 12.- Condición (Antes)
17
Como propuesta para alcanzar el objetivo de disminuir la afectación al DPU por actividades TPM
mediante la estandarización (factor potencial) se elaboró un formato para recabar información acerca
de las actividades TPM que realizan los 3 Jefes Técnicos en cada turno a la cabina de 3WET, esto con
el firme propósito de lograr hacer una clasificación correcta de las actividades que se realizan, el
formato implementado se elaboró de manera amigable para su llenado (Ver imagen 13.- Formato de
Jefes Técnicos).
Imagen 13.- Formato de Jefes Técnicos
18
Al obtener la información de actividades TPM de los Jefes Técnicos, se requirió recabar la información
de la empresa SNF (Proveedor de servicio de limpieza) respecto a la Cabina de 3WET el formato lo
proporcionó esta misma empresa, por lo cual se analizó junto con los formatos de los operadores para
llevar la información recabada a un nuevo formato estándar que fuera manipulable y entendible (Ver
Imagen 14.-Formato de SNF)
Imagen 14.- Formato de SNF
PRODUCCIÓN TRASLAPEFIN DE
SEMANA
LIMPIEZA GENERAL DE PASILLO C 1 VEZ/TURNO TURNO 3 3.00 3.00 6.00 42.00 168 l
LIMPIEZA DE DUCTOS DE EXTRACCION C 1 VEZ/TURNO TURNO 2 2.00 2.00 4.00 28.00 112 l
LIMPIEZA DE ZONA DE ELEVADOR C 1 VEZ/TURNO TURNO 1.5 1.50 1.50 3.00 21.00 84 l
LIMPIEZA DE AREA DE COMUNICACIÓN C 1 VEZ/TURNO TURNO 0.5 0.50 0.50 1.00 7.00 28 l
COLOCACIÓN DE PGF C 1 VEZ/SEMANA SEMANA 5 0.36 0.36 0.71 5.00 20 l
LIMPIEZA DE MURO C 1 VEZ/SEMANA SEMANA 5 0.36 0.36 0.71 5.00 20 l
LIMPIEZA DE ESCALERAS C 1 VEZ/TURNO TURNO 2 2.00 2.00 4.00 28.00 112 l
LIMPIEZA DE LAMINA DE INOX C 1 VEZ/TURNO TURNO 4 4.00 4.00 8.00 56.00 224 l
LIMPIEZA DE ESCALERAS C 1 VEZ/TURNO TURNO 1 1.00 1.00 2.00 14.00 56 l
LIMPIEZA DE BARANDAL C 1 VEZ/TURNO TURNO 1 1.00 1.00 2.00 14.00 56 l
LIMPIEZA DE ACRILICOS DE PASILLO C 1 VEZ/TURNO TURNO 5 5.00 5.00 10.00 70.00 280 l
LIMPIEZA DE SHELTER A CABINA C 1 VEZ/DIA DIA 1.5 0.75 0.75 1.50 10.50 42 l
LIMPIEZA DE MUROS Y CRISTALES A 1 VEZ/DIA DIA 0.5 0.25 0.25 0.50 3.50 14 l
LIMPIEZA DE ESCALERAS C 1 VEZ/TURNO TURNO 1 1.00 1.00 2.00 14.00 56 l
LIMPIEZA DE ESPEJO DE AGUA B 1 VEZ/SEMANA SEMANA 8 0.57 0.57 1.14 8.00 32 l
LIMPIEZA DE MUROS Y CRISTALES A 1 VEZ/TURNO TURNO 2 2.00 2.00 4.00 28.00 112 l
LIMPIEZA DE PUERTAS B 1 VEZ/SEMANA SEMANA 1 0.07 0.07 0.14 1.00 4 l
LIMPIEZA DE ESTRUCTURA (SOPORTE DE REJILLAS) A 1 VEZ/SEMANA SEMANA 4 0.29 0.29 0.57 4.00 16 l
LIMPIEZA DE GUARDA DE TRANSPORTADOR B 1 VEZ/SEMANA SEMANA 3 0.21 0.21 0.43 3.00 12 l
LIMPIEZA DE MUROS Y CRISTALES A 1 VEZ/TURNO TURNO 2 1.00 1.00 2.00 14.00 56 l
LIMPIEZA DE PUERTAS B 1 VEZ/SEMANA SEMANA 1 0.07 0.07 0.14 1.00 4 l
APLICACIÓN DE GRASA EN GUARDAS DE TRANSPORTADOR C 1 VEZ/SEMANA SEMANA 2 0.14 0.14 0.29 2.00 8 l
LIMPIEZA DE ESTRUCTURA (SOPORTE DE REJILLAS) A 1 VEZ/MES MES 24 0.43 0.43 0.86 6.00 24 l
CAMBIO DE REJILLAS A 2 VECES/SEMANA SEMANA 24 1.71 1.71 3.43 24.00 96 l
LIMPIEZA DEBAJO DE REJILLAS A 1 VEZ/SEMANA SEMANA 4 0.29 0.29 0.57 4.00 16 l
LIMPIEZA DE ESTRUCTURA (SOPORTE DE REJILLAS) A 1 VEZ/SEMANA SEMANA 2 0.14 0.14 0.29 2.00 8 l
CAMBIO DE REJILLAS B 1 VEZ/3 MESES 8 0.57 0.57 1.14 8.00 32 l
LIMPIEZA DE GUARDA DE TRANSPORTADOR B 1 VEZ/SEMANA 2.5 0.18 0.18 0.36 2.50 10 l
LIMPIEZA EN INTERIOR DE FLASH (INCLUYENDO PLENUM) A 1 VEZ/SEMANA 4 0.29 0.29 0.57 4.00 16 l
LIMPIEZA DE MUROS A 1 VEZ/SEMANA 1 0.07 0.07 0.14 1.00 4 l
LIMPIEZA DE MUROS Y CRISTALES A 1 VEZ/TURNO 2 2.00 2.00 4.00 28.00 112 l
LIMPIEZA DE PUERTAS B 1 VEZ/SEMANA 2 0.14 0.14 0.29 2.00 8 l
LIMPIEZA DE ESTRUCTURA (SOPORTE DE REJILLAS) A 1 VEZ/SEMANA 16 1.14 1.14 2.29 16.00 64 l
CAMBIO DE REJILLAS A 1 VEZ/SEMANA 32 2.29 2.29 4.57 32.00 128 l
LIMPIEZA DE MUROS Y CRISTALES A 1 VEZ/TURNO 3 3.00 3.00 6.00 42.00 168 l
LIMPIEZA DE PUERTAS B 1 VEZ/SEMANA 1 0.07 0.07 0.14 1.00 4 l
APLICACIÓN DE GRASA EN GUARDAS DE TRANSPORTADOR C 1 VEZ/SEMANA 2 0.14 0.14 0.29 2.00 8 l
LIMPIEZA DE ESTRUCTURA (SOPORTE DE REJILLAS) A 1 VEZ/SEMANA 24 1.71 1.71 3.43 24.00 96 l
CAMBIO DE REJILLAS A 2 VECES/SEMANA 16 2.29 2.29 4.57 32.00 128 l
LIMPIEZA DEBAJO DE REJILLAS B 1 VEZ/SEMANA 4 0.29 0.29 0.57 4.00 16 l
LIMPIEZA DE ESTRUCTURA (SOPORTE DE REJILLAS) A 1 VEZ/SEMANA 2 0.14 0.14 0.29 2.00 8 l
CAMBIO DE REJILLAS A 1 VEZ/3 MESES 32 0.19 0.19 0.38 2.67 10.66666667 l
LIMPIEZA EN INTERIOR DE FLASH & COOLER A 1 VEZ/SEMANA 16 1.14 1.14 2.29 16.00 64 l
LIMPIEZA DE DUCTOS DE EXTRACCIÓN A 1 VEZ/SEMANA 4 0.29 0.29 0.57 4.00 16 l
LIMPIEZA DE MUROS A 1 VEZ/SEMANA 1 0.07 0.07 0.14 1.00 4 l
LIMPIEZA DE GUARDA DE TRANSPORTADOR C 1 VEZ/SEMANA 2 0.14 0.14 0.29 2.00 8 l
LIMPIEZA DE MUROS Y CRISTALES A 1 VEZ/TURNO 2 2.00 2.00 4.00 28.00 112 l
LIMPIEZA DE PUERTAS A 1 VEZ/SEMANA 2 0.14 0.14 0.29 2.00 8 l
LIMPIEZA DE ESTRUCTURA (SOPORTE DE REJILLAS) A 1 VEZ/SEMANA 16 1.14 1.14 2.29 16.00 64 l
CAMBIO DE REJILLAS A 1 VEZ/SEMANA 8 0.57 0.57 1.14 8.00 32 l
APLICACIÓN DE TAKI EN MUROS A 1 VEZ/SEMANA 1 0.07 0.07 0.14 1.00 4 l
LIMPIEZA DE BARANDALES A 1 VEZ/SEMANA 2 0.14 0.14 0.29 2.00 8 l
LIMPIEZA DE MUROS Y CRISTALES A 1 VEZ/TURNO 2 2.00 2.00 4.00 28.00 112 l
LIMPIEZA DE PUERTAS A 1 VEZ/SEMANA 1 0.07 0.07 0.14 1.00 4 l
LIMPIEZA DE ESTRUCTURA (SOPORTE DE REJILLAS) A 1 VEZ/SEMANA 8 0.57 0.57 1.14 8.00 32 l
CAMBIO DE REJILLAS A 1 VEZ/SEMANA 8 0.57 0.57 1.14 8.00 32 l
APLICACIÓN DE TAKI EN MUROS A 1 VEZ/SEMANA 1 0.07 0.07 0.14 1.00 4 l
LIMPIEZA DE BARANDALES A 1 VEZ/SEMANA 1 0.07 0.07 0.14 1.00 4 l
APLICACIÓN DE GRASA EN GUARDA DE TRANSPORTADOR B 1 VEZ/SEMANA 0.5 0.04 0.04 0.07 0.50 2 l
LIMPIEZA DE MUROS B 1 VEZ/SEMANA 4 0.29 0.29 0.57 4.00 16 l
LIMPIEZA DE TECHO B 1 VEZ/SEMANA 4 0.29 0.29 0.57 4.00 16 l
LIMPIEZA DE ESTRUCTURA (SOPORTE DE REJILLAS) B 1 VEZ/SEMANA 6 0.43 0.43 0.86 6.00 24 l
LIMPIEZA DE RIEL DE TRANSPORTADOR C 1 VEZ/SEMANA 4 0.29 0.29 0.57 4.00 16 l
LIMPIEZA DE BAJO DE REJILLAS C 1 VEZ/SEMANA 8 0.57 0.57 1.14 8.00 32 l
FRECUENCIA
HORARIO
x SEMANA MENSUALGRADO DE LA
ACTIVIDAD
CLE
AR
MA
NU
AL
CLE
AR
RO
BO
TSE
TTIN
G T
UN
EL
PROCESO ACTIVIDAD
3 W
ET
PA
SILL
O D
EREC
HO
PA
SILL
O
IZQ
UIE
RD
OSH
ELTE
RSO
PLE
TEO
PR
IMER
FLA
SH 1
BA
SE
MA
NU
AL
BA
SE R
OB
OT
FLA
SH 2
& C
OO
LER
H/H ESTIMADAS H x TURNO x TURNO x DÍA FRECUENCIA
19
Otras Actividades
1. En el proceso de identificación de afectación al DPU en 3WET se mostró que la base de datos
de los proveedores (SNF) referente a la asistencia de su personal, su área específica de trabajo
y su grado de especialidad (A, B, C) se encontraban mal administrados, no eran entendibles y
manejables. Por lo tanto se acordó con Israel Amador Robles (Supervisor de SNF) que
elaborara una HDR (Hoja de Rutina) y un Programa de Actividades de TPM, con la finalidad
de llegar a un estándar de actividades para poder identificar al personal dependiendo su
especialidad y el área a la cual pertenecen.
Condición actual de la situación:
Las actividades de SNF se realizan toda la semana por lo tanto se requiere de un control de
asistencia de personal y distribución del mismo a las áreas correspondientes.
1. SNF hace envío de la información recabada por su base de datos (Nombre de operador,
numero de control, horario de entrada y salida, turno, especialidad, horas laboradas y
zona)
2. Guillermo Sánchez Supervisor de Act. TPM recibe información de 52 semanas en
Hojas de Cálculo Excel para posteriormente filtrar los datos.
3. Se realiza una filtración por día, por turnos y por entrada y salida dando un total de 6
tablas por día y así sucesivamente, hasta tener un total de 42 tablas por semana.
4. El proceso de filtración de datos es muy tardado y tedioso, por lo que se decidió realizar
una modificación a la base de datos, con el propósito de disminuir tiempo de llenado
de formato, archivos basura y contar con información necesaria entendible.
5. Se planteó un nuevo formato para disminuir la cantidad de pasos para la filtración de
datos y mejorar su presentación. (Ver imagen 15.- Concentrado SNF)
Imagen 15.- Concentrado SNF
20
2. Como actividad complementaria para conocimiento del proceso de limpieza de rejillas en
cabina 3WET se realizó un diagrama de flujo referente a la actividad, en el cual se muestra el
responsable de cada actividad, y la actividad a realizar hasta finalizarla (Ver imagen 16.-
Diagrama de flujo de rejillas).
Imagen 16.-Diagrama de flujo de rejillas
21
3. Otra de las actividades por desempeñar fue la entrada a cabina 3WET para aprender lo que
realizaba un Jefe Técnico y poder comprender el funcionamiento de los equipos, el tiempo tacto
de línea, los procesos automatizados y procesos manuales, los componentes de las máquinas,
el trato hacia los operadores, las temperaturas de los hornos y sus componentes , las cámaras
de combustión, tipos de pintura aplicables, las actividades de limpieza realizadas por personal
de producción y proveedores especializados, el área de mezcla de pintura (mix room). (Ver
Imagen 17.- Cabina 3WET Primer Automático, Imagen 18.- Limpieza de Flash Off 1, Imagen
19.- Cambio de funda a robot )
Imagen 17.- Cabina 3WET Primer Automático
22
Imagen 18.- Limpieza de Flash Off 1
Imagen 19.- Cambio de funda a robot
23
Resultados
Una vez que se demostró la condición anterior de los formatos para estandarizar las actividades de
TPM, se elaboró una serie de formatos como propuesta, mismos que fueron mejorados en supervisión
de Guillermo Sánchez, encargado de actividades de TPM. Se pretendió que los formatos fueran
manipulables y entendibles para los 3JT (Jefes Técnicos) de la línea 3WET. (Ver imágenes: 20.-
Actividades de Producción, 21.- Actividades de SNF, 22.- Master Plan ACT TPM y 23.- Cronograma
de Actividades TPM, 24.-Condición Después).
Imagen 20.- Actividades de Producción
Guillermo Sánchez
PRODUCCIÓN TRASLAPEFIN DE
SEMANA
Whipping Machine Horizontales
Whipping Machine RH
Whapping Machine LH
Ducto y estructura WM Horizontales
Ducto y estructura WM RH
Ducto y estructura WM LH
Manguera y gatillo de sopleteo
Aro de Sopleteo horizontal
Aro de sopleteo RH
Aro de sopleteo LH
Mangueras aro de sopleteo
ACC Limpieza de boqui l la
Limpieza de estructura
L1 Limpieza de Bel l Cup
Limpieza de Shaping Air
Limpieza de Disco Dis t.
Limpieza de estructura
Limpieza de Ejes
Cambio de Funda
L2 Limpieza de Bel l Cup
Limpieza de Shaping Air
Limpieza de Disco Dis t.
Limpieza de estructura
Limpieza de Ejes
Cambio de Funda
R1 Limpieza de Bel l Cup
Limpieza de Shaping Air
Limpieza de Disco Dis t.
Limpieza de estructura
Limpieza de Ejes
Cambio de Funda
R2 Limpieza de Bel l Cup
Limpieza de Shaping Air
Limpieza de Disco Dis t.
Limpieza de estructura
Limpieza de Ejes
Cambio de Funda
Plenum
Muros intetiores Plenum RH y LH
Muros exteriores Plenum RH y LH
Camaras de combustión
Deshidratador
Pistolas 1- 24
L1
L2
L3
L4
R2
R4
Muros intetiores Plenum RH y LH Z1
Muros exteriores Plenum RH y LH Z1
Plenum Z2
Muros intetiores Plenum RH y LH Z2
Muros exteriores Plenum RH y LH Z2
Camara 1 de combustión
Camara 2 de combustión
Deshidratador
Pistolas y Mangueras RH
Pistolas y Mangueras LH
L1
L2
R1
R2
0TOTAL
ACTIVIDADES GRADO DE LA ACTIVIDAD FRECUENCIA
SETT
ING
TU
NEL
BA
SE
MA
NU
AL
BA
SE R
OB
OT
FLA
SH 2
& C
OO
LER
CLE
AR
MA
NU
AL
CLE
AR
RO
BO
T
FRECUENCIA PERSONAL
REQUERIDO
RESPONSABLE
HORARIO
3 W
ET
SOP
LETE
OP
RIM
ERFL
ASH
1
H/H
ESTIMADASH x TURNO x TURNO x DÍA x SEMANA MENSUALPROCESO ROBOTS
24
Imagen 21.- Actividades de SNF
PRODUCCI
ÓNTRASLAPE
FIN DE
SEMANA
LIMPIEZA GENERAL DE PASILLO C 1 VEZ/TURNO TURNO 3 3.00 3.00 6.00 42.00 168 l
LIMPIEZA DE DUCTOS DE EXTRACCION C 1 VEZ/TURNO TURNO 2 2.00 2.00 4.00 28.00 112 l
LIMPIEZA DE ZONA DE ELEVADOR C 1 VEZ/TURNO TURNO 1.5 1.50 1.50 3.00 21.00 84 l
LIMPIEZA DE AREA DE COMUNICACIÓN C 1 VEZ/TURNO TURNO 0.5 0.50 0.50 1.00 7.00 28 l
COLOCACIÓN DE PGF C 1 VEZ/SEMANA SEMANA 5 0.36 0.36 0.71 5.00 20 l
LIMPIEZA DE MURO C 1 VEZ/SEMANA SEMANA 5 0.36 0.36 0.71 5.00 20 l
LIMPIEZA DE ESCALERAS C 1 VEZ/TURNO TURNO 2 2.00 2.00 4.00 28.00 112 l
LIMPIEZA DE LAMINA DE INOX C 1 VEZ/TURNO TURNO 4 4.00 4.00 8.00 56.00 224 l
LIMPIEZA DE ESCALERAS C 1 VEZ/TURNO TURNO 1 1.00 1.00 2.00 14.00 56 l
LIMPIEZA DE BARANDAL C 1 VEZ/TURNO TURNO 1 1.00 1.00 2.00 14.00 56 l
LIMPIEZA DE ACRILICOS DE PASILLO C 1 VEZ/TURNO TURNO 5 5.00 5.00 10.00 70.00 280 l
LIMPIEZA DE SHELTER A CABINA C 1 VEZ/DIA DIA 1.5 0.75 0.75 1.50 10.50 42 l
LIMPIEZA DE MUROS Y CRISTALES A 1 VEZ/DIA DIA 0.5 0.25 0.25 0.50 3.50 14 l
LIMPIEZA DE ESCALERAS C 1 VEZ/TURNO TURNO 1 1.00 1.00 2.00 14.00 56 l
LIMPIEZA DE ESPEJO DE AGUA B 1 VEZ/SEMANA SEMANA 8 0.57 0.57 1.14 8.00 32 l
LIMPIEZA DE MUROS Y CRISTALES A 1 VEZ/TURNO TURNO 2 2.00 2.00 4.00 28.00 112 l
LIMPIEZA DE PUERTAS B 1 VEZ/SEMANA SEMANA 1 0.07 0.07 0.14 1.00 4 l
LIMPIEZA DE ESTRUCTURA (SOPORTE DE REJILLAS) A 1 VEZ/SEMANA SEMANA 4 0.29 0.29 0.57 4.00 16 l
LIMPIEZA DE GUARDA DE TRANSPORTADOR B 1 VEZ/SEMANA SEMANA 3 0.21 0.21 0.43 3.00 12 l
LIMPIEZA DE MUROS Y CRISTALES A 1 VEZ/TURNO TURNO 2 1.00 1.00 2.00 14.00 56 l
LIMPIEZA DE PUERTAS B 1 VEZ/SEMANA SEMANA 1 0.07 0.07 0.14 1.00 4 l
APLICACIÓN DE GRASA EN GUARDAS DE TRANSPORTADOR C 1 VEZ/SEMANA SEMANA 2 0.14 0.14 0.29 2.00 8 l
LIMPIEZA DE ESTRUCTURA (SOPORTE DE REJILLAS) A 1 VEZ/MES MES 24 0.43 0.43 0.86 6.00 24 l
CAMBIO DE REJILLAS A 2 VECES/SEMANA SEMANA 24 1.71 1.71 3.43 24.00 96 l
LIMPIEZA DEBAJO DE REJILLAS A 1 VEZ/SEMANA SEMANA 4 0.29 0.29 0.57 4.00 16 l
LIMPIEZA DE ESTRUCTURA (SOPORTE DE REJILLAS) A 1 VEZ/SEMANA SEMANA 2 0.14 0.14 0.29 2.00 8 l
CAMBIO DE REJILLAS B 1 VEZ/3 MESES 8 0.57 0.57 1.14 8.00 32 l
LIMPIEZA DE GUARDA DE TRANSPORTADOR B 1 VEZ/SEMANA 2.5 0.18 0.18 0.36 2.50 10 l
LIMPIEZA EN INTERIOR DE FLASH (INCLUYENDO PLENUM) A 1 VEZ/SEMANA 4 0.29 0.29 0.57 4.00 16 l
LIMPIEZA DE MUROS A 1 VEZ/SEMANA 1 0.07 0.07 0.14 1.00 4 l
LIMPIEZA DE MUROS Y CRISTALES A 1 VEZ/TURNO 2 2.00 2.00 4.00 28.00 112 l
LIMPIEZA DE PUERTAS B 1 VEZ/SEMANA 2 0.14 0.14 0.29 2.00 8 l
LIMPIEZA DE ESTRUCTURA (SOPORTE DE REJILLAS) A 1 VEZ/SEMANA 16 1.14 1.14 2.29 16.00 64 l
CAMBIO DE REJILLAS A 1 VEZ/SEMANA 32 2.29 2.29 4.57 32.00 128 l
LIMPIEZA DE MUROS Y CRISTALES A 1 VEZ/TURNO 3 3.00 3.00 6.00 42.00 168 l
LIMPIEZA DE PUERTAS B 1 VEZ/SEMANA 1 0.07 0.07 0.14 1.00 4 l
APLICACIÓN DE GRASA EN GUARDAS DE TRANSPORTADOR C 1 VEZ/SEMANA 2 0.14 0.14 0.29 2.00 8 l
LIMPIEZA DE ESTRUCTURA (SOPORTE DE REJILLAS) A 1 VEZ/SEMANA 24 1.71 1.71 3.43 24.00 96 l
CAMBIO DE REJILLAS A 2 VECES/SEMANA 16 2.29 2.29 4.57 32.00 128 l
LIMPIEZA DEBAJO DE REJILLAS B 1 VEZ/SEMANA 4 0.29 0.29 0.57 4.00 16 l
LIMPIEZA DE ESTRUCTURA (SOPORTE DE REJILLAS) A 1 VEZ/SEMANA 2 0.14 0.14 0.29 2.00 8 l
CAMBIO DE REJILLAS A 1 VEZ/3 MESES 32 0.19 0.19 0.38 2.67 10.66667 l
LIMPIEZA EN INTERIOR DE FLASH & COOLER A 1 VEZ/SEMANA 16 1.14 1.14 2.29 16.00 64 l
LIMPIEZA DE DUCTOS DE EXTRACCIÓN A 1 VEZ/SEMANA 4 0.29 0.29 0.57 4.00 16 l
LIMPIEZA DE MUROS A 1 VEZ/SEMANA 1 0.07 0.07 0.14 1.00 4 l
LIMPIEZA DE GUARDA DE TRANSPORTADOR C 1 VEZ/SEMANA 2 0.14 0.14 0.29 2.00 8 l
LIMPIEZA DE MUROS Y CRISTALES A 1 VEZ/TURNO 2 2.00 2.00 4.00 28.00 112 l
LIMPIEZA DE PUERTAS A 1 VEZ/SEMANA 2 0.14 0.14 0.29 2.00 8 l
LIMPIEZA DE ESTRUCTURA (SOPORTE DE REJILLAS) A 1 VEZ/SEMANA 16 1.14 1.14 2.29 16.00 64 l
CAMBIO DE REJILLAS A 1 VEZ/SEMANA 8 0.57 0.57 1.14 8.00 32 l
APLICACIÓN DE TAKI EN MUROS A 1 VEZ/SEMANA 1 0.07 0.07 0.14 1.00 4 l
LIMPIEZA DE BARANDALES A 1 VEZ/SEMANA 2 0.14 0.14 0.29 2.00 8 l
LIMPIEZA DE MUROS Y CRISTALES A 1 VEZ/TURNO 2 2.00 2.00 4.00 28.00 112 l
LIMPIEZA DE PUERTAS A 1 VEZ/SEMANA 1 0.07 0.07 0.14 1.00 4 l
LIMPIEZA DE ESTRUCTURA (SOPORTE DE REJILLAS) A 1 VEZ/SEMANA 8 0.57 0.57 1.14 8.00 32 l
CAMBIO DE REJILLAS A 1 VEZ/SEMANA 8 0.57 0.57 1.14 8.00 32 l
APLICACIÓN DE TAKI EN MUROS A 1 VEZ/SEMANA 1 0.07 0.07 0.14 1.00 4 l
LIMPIEZA DE BARANDALES A 1 VEZ/SEMANA 1 0.07 0.07 0.14 1.00 4 l
APLICACIÓN DE GRASA EN GUARDA DE TRANSPORTADOR B 1 VEZ/SEMANA 0.5 0.04 0.04 0.07 0.50 2 l
LIMPIEZA DE MUROS B 1 VEZ/SEMANA 4 0.29 0.29 0.57 4.00 16 l
LIMPIEZA DE TECHO B 1 VEZ/SEMANA 4 0.29 0.29 0.57 4.00 16 l
LIMPIEZA DE ESTRUCTURA (SOPORTE DE REJILLAS) B 1 VEZ/SEMANA 6 0.43 0.43 0.86 6.00 24 l
LIMPIEZA DE RIEL DE TRANSPORTADOR C 1 VEZ/SEMANA 4 0.29 0.29 0.57 4.00 16 l
LIMPIEZA DE BAJO DE REJILLAS C 1 VEZ/SEMANA 8 0.57 0.57 1.14 8.00 32 l
SETT
ING
TUN
ELFL
ASH
1B
ASE
MA
NU
AL
BA
SE R
OB
OT
FLA
SH 2
& C
OO
LER
CLE
AR
MA
NU
AL
CLE
AR
RO
BO
T
x DÍA x SEMANA MENSUAL
HORARIO
3 W
ET
PA
SILL
O D
EREC
HO
PA
SILL
O
IZQ
UIE
RD
OSH
ELTE
RSO
PLE
TEO
PR
IMER
ACTIVIDAD
GRADO DE
LA
ACTIVIDAD
FRECUENCIA FRECUENCI
A
H/H
ESTIMADASH x TURNO x TURNOPROCESO
25
Imagen 22.- Master Plan Act. TPM
Imagen 23.- Cronograma de Actividades TPM
26
Imagen 24.- Condición Después
Se comenzó a elaborar los estándares para las actividades determinadas en el Cronograma de
Actividades, con un aproximado de 80 HOE’s por realizar al igual de OPL’s. El formato que se utilizó
fue el ya establecido por Nissan Mexicana y el tipo de Hoja de Operación Estándar aplicada fue de
distribución.
Para la realización de estos se necesitó asistir a planta 2 domingos para toma de tiempos, fotos y
video de cada una de las actividades, ubicar al operador más hábil y al menos hábil para desempeñar
la actividad y obtener un promedio del TE (Tiempo estándar) para cada una de ellas. (Ver imagen 25.-
HOE Tipo Distribución).
27
Imagen 25.- HOE Tipo Distribución
28
Conclusiones y Recomendaciones
Los resultados presentados en el proyecto fueron satisfactorios, aunque estos mismos pudieron ser
abarcados de distinta forma. A criterio considero que uno de los mayores impedimentos es la realización
o implementación de cambios, en el caso de Nissan es requerida una serie de autorizaciones por los
altos mandos, esto en ciertos casos es un poco molesto aunque entendible. Uno de mis objetivos fue
cumplir con mi proyecto en tiempo y forma, el cual pude cumplir, aunque me hubiera gustado que no
se me privara de ciertos privilegios como practicante, con esto hago referencia a los permisos, ya que
para mi proyecto era necesario conocer las actividades de TPM en la línea de 3WET y cambiar mi
horario de trabajo, el cual de ser de Lunes a Viernes pasaría de Domingos a Jueves ya que la frecuencia
de las actividades era semanal y todas desempeñadas los Domingos.
Los conocimientos que adquirí en la carrera son de mucha utilidad en este tipo de industrias, pude
aplicar gran cantidad de conocimientos como tiempos tacto, producción ideal, sistematización,
metodologías (5’s, herramientas estadísticas y administrativas, etc.), también pude adquirir nuevos
conocimientos como las metodologías utilizadas en Nissan, sus filosofías y la terminología japonesa
que manejan como: Genri, Gensoku, Genba, Genbutsu,Genjyutsu, Hoshin Kanri, Douki-Seisan, etc.
También conocí nuevos métodos para evaluar la satisfacción del cliente como JD Power, Consumer
Reports, Recall Law, Product Liability Act, Overall Opinion y una manera de evaluar la calidad de la
unidad entregada al cliente en los primeros tres meses (3MIS).
Una de mis propuestas a futuro para Nissan, es darle seguimiento a gran parte de la estandarización con
la que cuentan actualmente ya que existe una amplia área de oportunidad en mejora de formatos y
actividades en planta, también sería importante que no solo se desempeñara el proyecto sino que
también pudieran apoyarnos recorriendo otras áreas (carrocerías, ensamble, trim &chasis, manufactura,
logística) para poder demostrar nuestras capacidades y proponer mejoras en dado caso de observar
alguna.
En dado caso de que cualquier nuevo residente continuara con el proyecto de “Sistematización de
actividades de TPM en línea 3WET” considero viable comenzar con la revisión de los formatos ya
realizados y aprobados por el Jr. Manager de Planta Pintura: Alfonso Reyes Piña, estos mismos le dará
a él o ella la pauta para continuar con el proyecto de manera correcta y con posibilidades de encontrar
mejoras en el trabajo.
29
Competencias desarrolladas y/o aplicadas
Las materias que fueron de mucha utilidad en este periodo de prácticas profesionales son:
Ingeniería de Calidad con el profesor Miguel Escamilla.
Competencias Aplicadas:
- Nivel de calidad de procesos, productos y servicios.
- Determinar las condiciones óptimas de operación de un proceso.
-
Six Sigma con el profesor Miguel Escamilla.
Competencias Aplicadas:
- Comprenderá los antecedentes y las características de Seis Sigma como una estrategia de
mejora de procesos.
- Características y la función de las herramientas básicas para Seis Sigma.
- Conocerá el concepto y aplicación de los gráficos de control.
- Conocer la función práctica de los gráficos X-R, X-S, P y nP.
- Aprender a interpretar las cartas de control, las causas de la inestabilidad y conocer el índice
de inestabilidad de un proceso.
Tópicos de manufactura I con el profesor Miguel Ríos.
Competencias Aplicadas:
- Comprende el diseño y especificación de partes mecánicas.
- Aplica los conocimientos sobre ajustes y tolerancias en la fabricación de piezas mecánicas.
- Aplica los conocimientos para realizar transformaciones geométricas a dibujos de piezas
mecánicas.
Higiene y Seguridad Industrial con la profesora Silvia Rolón:
Competencias Aplicadas:
- Identifica los elementos constitutivos de los sistemas de seguridad, higiene y salud
ocupacional.
- Identifica los riesgos por manejo de materiales, equipos e instalaciones en las
organizaciones con el propósito de establecer acciones preventivas, de control y/o
correctivas.
- Diagnostica factores personales y factores de trabajo causales de riesgo para mejorar la
seguridad, higiene y salud ocupacional.
- Conoce y controla los materiales tóxicos, contaminantes físicos y ergonómicos de
ambientes laborales, con el fin de crear ambientes seguros.
30
Sistemas de Manufactura con el profesor Miguel Ríos.
Competencias Aplicadas:
- Conoce los sistemas de manufactura y su impacto en el diseño. - Comprende los elementos básicos y comparar los sistemas tradicionales de los sistemas de
manufactura.
- Conoce las principales herramientas para la solución de problemas involucrados en los
sistemas de manufactura. - Analiza y evalúa el flujo de los procesos de los sistemas de manufactura.
Administración de Operaciones I con el profesor Gerardo Ventura.
Competencias Aplicadas:
- Conoce las diferencias de los sistemas de producción y analiza sistemas reales.
- Planea la capacidad de producción, utilizando distintas técnicas de gestión de la
capacidad para calcular la capacidad máxima.
Cursos impartidos en el Tecnológico de Colima sobre Excel, al entrar a la empresa no
consideraba que fuera esencial, sin embargo es la herramienta que más utilicé en toda mi estadía
en Nissan Mexicana A2 (para estandarización). Considero que los cursos básicos y muy
necesarios que un estudiante de Ingeniería Industrial debería tener para desenvolverse en la
industria de una manera satisfactoria son: AutoCad, SolidWorks y Microsoft Office
(especialmente Excel).
31
Chapter 3 Marco Referencial
NISSAN. (2013). Establecimiento de la operación estandar y método de enseñanza N-TWI. México:
NPW Corporativo NMEX.