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7/26/2019 II Definiciones y Clasificacion de Carreteras
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V S
DEFINICIONES BASICAS USADAS EN
DISEO GEOMETRICO
UNIVERSIDAD CATOLICA DE CUENCA
DOCENTE: ING. Msc. CESAR MALDONADO NOBOA
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DISEO GEOMETRICO DE VIAS.-
Es el proceso de relacionar las caractersticas geomtricas de un Proyecto, con las
condiciones de operacin de los vehculos y las caractersticas del terreno.
SECCION TRANSVERSAL.-
Es el corte transversal de la carretera por un plano vertical y normal a la proyeccin
horizontal del eje, en un punto cualquiera.
CALZADA.-
Es la parte de la va destinada a la circulacin de los vehculos. (puede estar
compuesta por dos o mas carriles con circulacin en uno o en ambos sentidos,
puede estar separados por parterre, tachas, pintura barreras etc.
CARRIL.-Es la franja longitudinal en que puede estar dividida la calzada con ancho
suficiente para la circulacin de una fila de vehculos. (carriles adicionales)
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BERMA O ESPALDON.-
Es la franja longitudinal pavimentada, contigua a la calzada, no destinada a la
circulacin vehicular.
CUNETA.-
Es el sistema de drenaje para receptar, encauzar y descargar el caudal de
escorrenta hacia las estructuras de evacuacin.
PERALTE.-
Es la pendiente transversal de la calzada que permite la evacuacin del agua de
escorrenta que recibe la va lateralmente hacia las cunetas y evita que los vehculos
salgan de la calzada en las curvas actuando en contra de la fuerza centrfuga.
CURVA HORIZONTAL.-
Es la representacin en planta del eje de la va, que une alineamientos rectos
considerando los cambios de direccin.
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CURVA VERTICAL.-
Es la curva que enlaza dos rasantes de diferente inclinacin, garantizando efectos de
visibilidad y seguridad.
EJE .-
Lnea que define el trazado en planta de una va, es la unin de alineamientos rectos
mediante curvas horizontales.
TPDA.-
Trfico promedio diario anual es el volumen total de vehculos que pasan por un punto
en un periodo de tiempo promedio determinado.
BOMBEO.-
Es la pendiente transversal de la va en tramos rectos (tangentes).
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CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS EN EL ECUADOR
Clasificacin por su capacidad (TPDA)
Esta clasificacin considera los datos de trfico a nivel nacional recabados por
el Ministerio de Transporte y Obras Publicas (Sept 2012), adicionalmente se estima el
volumen de trfico en el ao horizonte o de diseo.
CLASIFICACION FUNCIONAL DE LAS VIAS EN BASE AL TPDA
DescripcinClasificacin
funcional
Trfico Promedio Diario anual al aohorizonte
Limite inferior Lmite superior
AUTOPISTAAP2 80000 120000
AP1 50000 80000
AUTOVIA o
CARRETERAMULTICARRIL
AV2 26000 50000
AV1 8000 26000
CARRETERA DE DOSCARRILES
C1 1000 8000
C2 500 1000
C3 0 500
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Clasificacin segn deseempeo
De acuerdo a lo establecido en el Plan Estratgico de Movilidad,segn su
desempeo se clasifican en:
Camino Agrcola /Forestal
Camino Bsico Carretera convencional
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Carretera de mediana capacidad
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CLASIFICACION FUNCIONAL POR IMPORTANCIA EN LA RED VIAL.-
CORREDORES ARTERIALES .-Son los caminos de alta jerarqua funcional, los que seconstituyen por aquellos que conectan en el Continente, a las capitales de provincia, a
los principales puertos martimos con los del Oriente, pasos de frontera que sirven para
viajes de larga distancia y que deben tener alta movilidad, accesibilidad reducida y/o
contralada en su recorrido, giros y maniobras, y estndares geomtricos adecuados
para proporcionar una operacin de trfico eficiente y segura. (RED VIAL ESTATAL)
VIAS COLECTORAS .-Son los caminos de mediana jerarqua funcional, los que se
constituyen por aquellos cuya funcin es la de recolectar el trfico a la zona rural o auna regin, que llegan a travs de los caminos locales para conducirlas a la malla
estratgica de corredores arteriales. Son caminos que se utilizan para servir al trfico de
recorridos intermedios o regionales, requiriendo de estndares geomtricos adecuados.
CAMINOS VECINALES.- Estas vas son las convencionales bsicas que incluyen a
todos los caminos rurales no inlcudos en las denominaciones anteriores, destinados a
recibir el trfico domstico de poblaciones rurales, zonas de produccin agrcola,
accesos a sitios tursticos.
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CLASIFICACION SEGUN LAS CONDICIONES OROGRAFICAS
Se tipificaran las carreteras segn el relieve del terreno natural atravesado indicando en
la Tabla siguiente. Estn en funcin de la mxima inclinacin media de la lnea de
mxima pendiente, correspondiente a la franja original de dicho terreno interceptada por
la explanacin de la carretera.
CLASIFICACION SEGUN EL NUMERO DE CALZADAS
CARRETERAS DE CALZADAS SEPARADAS.- Son las que tienen calzadas
diferenciadas para cada sentido de circulacin, con una separacin fsica entre ambas.
No se consideran como separacin fsica la constituida exclusivamente por marcasviales sobre el pavimento o bordillos montables (altura inferior a 15 cm)
CARRETERAS DE CALZADA UNICA .- Son las que tienen una sola calzada para
ambos sentidos de circulacin, sin separacin fsica, independientemente del numero de
carriles.
TIPO DE RELIEVE MAXIMA INCLINACION MEDIA
LLANO i5
ONDULADO 5i15
ACCIDENTADO 15i25
MUY ACCIDENTADO i>25
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CLASIFICACION DE ACUERDO A LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO.-
PAVIMENTO FLEXIBLES .-Son aquellos que tienen una capa de rodadura formada
por una mezcla bituminosa de asfalto altamente resistente a los cidos, lcalis y sales.
PAVIMENTOS RIGIDOS .-Son aquellos donde la capa de rodadura est formada por
una losa de concreto hidrulico (agua, cemento, arena y grava) con o sin refuerzo
estructural apoyada sobre la sub rasante de material granular.
AFIRMADOS.-Son aquellas que en las que la superficie de rodadura se compone de
una capa de material granular con tamao mximo dos y media pulgadas y con
proporcin de finos, debidamente compactado.
SUPERFICIE NATURAL.- Su capa de rodadura se compone del terreno natural del
lugar debidamente conformado.
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CONCEPTO TRIDIMENSIONAL DE UNA VIA.-
El Diseo y la construccin de una va inicia con el establecimiento de las rutas o
corredores favorables que conecten los extremos del proyecto y unan puntosintermedios de paso obligado. Teniendo en cuenta los factores externos que afectan
el diseo, en esta primera etapa predominan los criterios econmicos vinculados a
las longitudes de las soluciones y al costo de las obras de explanacin (movimiento
de tierrascurva de masas), de arte y tneles.
Una va ser la superficie transitable, continua y regular ubicada en un espacio
tridimensional, la reduccin de su forma geomtrica a un modelo matemtico
igualmente tridimensional resulta compleja, por lo que el anlisis de un proyecto se
hacen bidimensionalmente (eje de la va)
El alineamiento horizontal en planta o diseo geomtrico horizontal es la proyeccindel eje de la va sobre un plano horizontal, es la sucesin continua y cambiante de
direcciones, rumbos o azimuts a lo largo del eje, las formas utilizadas para el trazado
son rectas y curvas circulares o espirales de transicin.
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Considerando el alineamiento en planta y la cota resulta la Proyeccin del eje
espacial de la va.
La forma del perfil longitudinal es una sucesin continua y cambiante de pendientes a
lo largo del eje. Las formas geomtricas verticales que se utilizan para la definicin
del trazado son rectas contiguas de pendientes enlazadas con curvas verticales
parablicas.
Por lo tanto la CONCEPCION TRIDIMENSIONAL DE UNA VIA ser considerar el
ancho de la va asociado a su eje, las secciones transversales sucesivas,
compuestas por la calzada, las bermas, las cunetas, los taludes laterales en un solo
conjunto y en tres dimensiones.
Ejercicio Posterior.
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