Enunciado: Siendo la Ct = 1

Punta Paloma: Da = 6º | Punta Cires: Da = 89º

l =

L =

Enunciado: Siendo la Ct = 1

Punta Paloma: Da = 6º | Punta Cires: Da = 89º

Dv = Da + CT = 6º +1º = 7º | Dv = Da + CT = 89º +1º = 90º

l =

L =

Ct = 1

Punta Paloma: Da = 6º | Punta Cires: Da = 89º

Dv = Da + CT = 6º +1º = 7º | Dv = Da + CT = 89º +1º = 90º

l =

L =

• Salimos a HRB 1000 desde Punta Carnero con Ra = 147º. CT = 3º.Velocidad del buque = 5 nudos. ¿Qué profundidad tendremos en 1hora de travesía?

• Salimos a HRB 1000 desde Punta Carnero con Ra = 147º. CT = 3º.Velocidad del buque = 5 nudos. ¿Qué profundidad marcará la sondaen 1 hora de travesía?

Rv = Ra + CT

Rv = 147º + 3º = 150º→ EN LA CARTA SIEMPRE TRAZAMOS Rv

DISTANCIA Y RUMBO VERDADERO DE PUNTA EUROPA A PUNTACARNERO

d=

l =

L =

A HRB 1200 salimos de Punta Europa rumbo a Punta Carnero,

¿Qué Ra tendremos que gobernar para llegar a nuestro destino siconocemos que el desvío de nuestro barco es -1º y la dm = 2º.

A HRB 1200 salimos de Punta Europa rumbo a Punta Carnero,

¿Qué Ra tendremos que gobernar para llegar a nuestro destino siconocemos que el desvío de nuestro barco es -1º y la dm = 2º.

1) Calcular la CT | CT = dm + desvío.→ CT = 2º – 1º = 1º

2)Calcular Ra | Ra = Rv - CT.→ Ra = 247º - 1º = 246º*Rv = se calcula en la carta

Navegamos por la OPOSICIÓN de Punta Carnero – Punta Europa. Conuna velocidad de maquinas de 5º nudos. A HRB 1500 observamos en ellibro de faros y señales editado por el Instituto Hidrográfico de laMarina que estamos a 1 metro de un faro que nos indica la publicaciónque tiene un alcance luminoso de 13 millas. ¿Dónde estaremos a HRB1500?

MARCACIONES

Ejercicio: 114. Se obtiene una marcación de C. Trafalgar 162º y otra dePta. de Gracia 237º. Si el Ra es de 170º, la declinación magnética -4 y eldesvío +2º, ¿Cuál será la situación de la embarcación?

MARCACIONES Dv = Rv + MEjercicio: 114. Se obtiene una marcación de C. Trafalgar 162º y otra dePta. de Gracia 237º. Si el Ra es de 170º, la declinación magnética -4 y eldesvío +2º, ¿Cuál será la situación de la embarcación?

1) Calcular CT | CT = dm + desvío→ CT = -4 + 2 = -2

2) Convertir el Ra en Rv | Rv = Ra + CT = 170º -2 = 168º

3) MARCACIONES→ Pasarlas a Dv para poder trazarlas en la carta.

C. Trafalgar Pta. de Gracia

Dv = Rv + M Dv = Rv + M

Dv = 168º + 162º = 330º Dv = 168º + 237º = 405º - 360º =

= 45º

DUDAS PLANTEADAS

• Ancla de rezón plegable se utiliza en:

Embarcaciones de pequeño porte (pequeñas) → por su facilidad deestiba. Al ser plegable se utilizará también en embarcacionesneumáticas y semirrígidas.

¿De qué ancla hablamos? ¿1, 2 o 3?

¿Una Hélice de Proa tiene una fuerza transversal?

→ Correcto tiene una fuerza de Babor – Estribor

DUDAS PLANTEADAS

DUDAS PLANTEADAS¿Qué ventajas tiene?

- Menor resistencia en elavance (nos restará menorvelocidad en el momento quenaveguemos a vela), menorsuciedad.

¿Será también dextrógira olevógira?

- Todas las hélices serándextrógira o levógira paraque proporcionen propulsión.

Las bengalas las exhibiremos por Sotavento:

DUDAS PLANTEADAS

En un velero en navegación la vela (Génova) estará en la banda desotavento:

DUDAS PLANTEADAS

La baliza de Peligros Nuevos no estará indicada en la carta y su luz será:

DUDAS PLANTEADAS

¿El SPRIN DE POPA tiene la misma función que el LARGO DE PROA?

VERDADERO

DUDAS PLANTEADAS

¿En carta cuando se gira el transportador?

→Se gira ÚNICAMENTE PARA TRAZAR DEMORAS VERDADERAS.

* Ver ejercicios anteriores.

DUDAS PLANTEADAS

BALIZAS CANAL PRINCIPAL: → La franja es la que indica el canal principal:

DUDAS PLANTEADAS

¿A la salida de un puertonavegaremos por la parte de estribor?Sí.

¿La baliza marca lateral babor en laentrada la dejaremos por? Babor.

¿La baliza marca lateral babor en lasalida la dejaremos por?

Estribor.

DUDAS PLANTEADAS