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GESTION PARA MEJORAR LA DISPONIBILIDAD Y
CONFIABILIDAD POR LUBRICACION EN PALAS MINERAS
Juan Carlos Droguett G.
Jeannette Silva S.
Freddy Galleguillos B.
RESUMEN
Una detencin imprevista dentro del proceso productivo de una empresa minera causadapor una falla del sistema centralizado de lubricacin de algn equipo, ocasiona prdidaseconmicas importantes, las que se reflejan en la cada de los indicadores de gestin demantenimiento de los equipos.
Considerando que histricamente la confiabilidad de los Sistemas Centralizados deLubricacin (SCL), es un tema que no es analizado en detalle y que es causante de fallasrecurrentes e importantes en los diversos equipos mina.
En este estudio se analiza como disminuir las fallas imprevistas del sistema centralizado delubricacin de palas electro-mecnicas, a travs de la identificacin y control de loselementos que influyen en el mejoramiento de la Disponibilidad y Confiabilidad de stas.
OBJETIVO
El objetivo de este anlisis es mostrar cmo se pueden controlar una serie de elementos de
gran importancia como:
Aspectos de seguridad
Conocimiento del lubricante, sus exigencias y comportamiento frente a los componentes
Competencias del personal de lubricacin.
Equipos, herramientas y tecnologas necesarias para lograr la eficiencia del Servicio Integralde Lubricacin (SIL).
Revisin y control peridico de los componentes del SCL .
Desarrollo de pautas de control efectivas de los SCL.
Anlisis y monitoreo de lubricantes.
La implementacin y control de todos los elementos antes descritos permiten:
Mejoramiento de los ndices de gestin del mantenimiento.
Incremento de la confiabilidad y disponibilidad de los equipos.
Extensin de la vida til de los componentes lubricados.
Mayor productividad de equipos mineros
PASAR DE LUBRICAR ESTE EQUIPO A ESTOS EQUIPOS.
INTRODUCCIN
Cuales son las fallasmas recurrentes enlos SistemasCentralizados deLubricacin?
El sistema centralizado de lubricacin de una pala consta de:
Ms de 100 Inyectores de lubricacin de diferentes tipos y modelos. Entre 3 y 6 bombas neumticas (dependiendo del modelo del equipo). Sistemas de Control elctricos y neumticos. PLC. Cientos de metros de caeras y mangueras de alta presin.
Estos componentes hay que controlarlos, verificar su estado de operacin, mantenerlos y
repararlos segn sea el caso.
ES UN GRAN DESAFIO
METODOLOGIA
Grafica de Distribucin de Fallas SCL
Periodo Julio 2007 a Junio 2008
2718 18
96
820
28
211
0
20
40
60
80
100
120
Sala
Lube (SL)
Sistema
A
Sistema
B
Sala
Lube (SL)
Sistema
A
Sistema
B
Sistema
C
Sala
Lube (SL)
Sistema
A
Sistema
B
4100XPB 495B 495HR
Sistemas
Can
tid
ad d
e F
alla
s
Pareto de Distribucin de Fallas SCL
Periodo Julio 2007 a Junio 2008
0
20
40
60
80
100
120
Sala Lube (SL) Sis tema B Sis tema A Sis tema C
Sistemas
Can
tid
ad d
e F
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s
0%
20%
40%
60%
80%
100%
120%
4100XPB
495B
495HR
Figura 1: Grfica de distribucin de fallas del SCL. Figura 2: Grfica de distribucin de fallas del SCL.
I. CLASIFICACION DE FALLAS DE FLOTAS DE PALAS BUCYRUS - P&H EN SUS MODELOS 495 B BI HR, 4100 XPB
Grafica de Distribucin de Fallas SCL
Periodo Julio 2008 a Junio 2009
10 9
27
5 6
16
13
0
5
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Sala
Lube (SL)
Sistema
A
Sistema
B
Sala
Lube (SL)
Sistema
A
Sistema
B
Sala
Lube (SL)
Sistema
A
Sistema
B
4100XPB 495B 495HR
Sistemas
Cant
idad
de
Falla
s
BEL-RAY
Indeterminada
Cliente
Figura 3: Grfica de clasificacin de fallas SCL de acuerdo a su administracin
Nota: Sistema C no se
grafica por no presentar
fallas
Fuente: Flota de Equipos MEL
METODOLOGIA II. GESTIN SOBRE LAS FALLAS DEL SISTEMA CENTRALIZADO DE LUBRICACIN
1 . Gestin sobre los RRHH:
2. Gestin sobre los Procedimientos :
Programa de Acreditacin Competencias
Pautas de Inspeccin SCL
Confeccionadas por BEL-RAY las
cuales se complementan con las
respectivas pautas de mantencin de
nuestros clientes, facilitando la labor
del especialista de lubricacin.
METODOLOGIA
III. IMPLEMENTACIN DE MEJORAS
Mejora Objetivo Flota Modelo Sistema Sub-sistema
Componente
Modificacinde banco deinyectores
1. Mejorar la sujecin de losinyectores para evitar falla porfatiga de fitting productos de lavibracin.2. Reducir los tiempos empleadosen cambios de inyectores en lasreparaciones y as realizar untrabajo ms seguro.3. Proteger manguerasaumentando la vida til.
P&H 4100XPB B B1 Manifold deinyectores
Figura 6: Corredera flota 4100XPB antes de la mejora Figura 7: Mejora corredera flota 4100XPB
1.
METODOLOGIA
IMPLEMENTACIN DE MEJORAS
Mejora Objetivo Flota Modelo Sistema Sub-sistema
Compon.
Filtros silicagel
Elimina el ingreso de contaminacin externa a la caja. Elimina los residuos de agua contenidos en el interior de la caja provocados por la generacin de vapores. Mantiene el equilibrio de presin entre la atmosfera y el interior de la caja. Mantiene el aviso de saturacin del filtro a travs de cambio de color. Otorga mayor vida til a los componentes lubricados evitando la contaminacin que ingresa al sistema, el cual solamente provoca desgaste.
P&H Bucyrus
4100XPB 495B-BI-HR
Transmisin - Base - filtro
Filtros 10 u Acople Rpido Pesados de gran de tamao Filtro Silicagel 2u Poco eficientes Absorbe Humedad
2.
RESULTADOSI. BENEFICIOS CORTO PLAZO
Recursos materiales adecuadosCapital Humano Capacitado y AcreditadoProcedimientos Tcnicos adecuados (pautas de inspeccin, chequeo punto a punto, procedimientosde implementacin de mejoras)
DISMINUCIN DEL NUMERO DE FALLAS Y AUMENTO DE LA DISPONIBILIDAD
Figura 8: Grfica de clasificacin de fallas SCL de acuerdo a su
administracin
Figura 09: Grfica de clasificacin de fallas SCL ltimo periodo
Nota: Sistema C no se grafica por no presentar fallas
Fuente: Flota de Equipos MEL
1
11
3 25
1 2
0
5
10
15
20
25
30
Sala Lube (SL)
Sistema ASistema B Sala Lube (SL)
Sistema ASistema B Sala Lube (SL)
Sistema ASistema B
4100XPB 495B 495HR
Can
tid
ad d
e F
alla
sSistemas
Grafica de Distribucin de Fallas SCL Periodo Julio 2009 a Marzo 2010
BEL-RAY Indeterminada Cliente
10 9
27
5 6
16
13
0
5
10
15
20
25
30
Sala Lube (SL)
Sistema A
Sistema B
Sala Lube (SL)
Sistema A
Sistema B
Sala Lube (SL)
Sistema A
Sistema B
4100XPB 495B 495HR
Can
tid
ad d
e F
alla
s
Sistemas
Grafica de Distribucin de Fallas SCL Periodo Julio 2008 a Junio 2009
BEL-RAY Indeterminada Cliente
Total: 77 FallasTotal: 25 Fallas
II. BENEFICIOS LARGO PLAZO
El uso de lubricantes de alta tecnologa, en su cantidad correcta, en el tiempo, en el lugar y en
la frecuencia adecuada son primordiales a la hora de proteger los componentes, lo que se
refleja en aumentos significativos de las vidas tiles de los mismos.
Figura 10: Antigua Corredera BUCYRUS Sin liner de bronce y sin manto
Figura 12: Actual manto de corredera y nueva distribucin de Inyectores.
Mejora distribucin de inyectores por BEL-RAY
Existe un aumento en la vida til de las correderas de la flota BUCYRUS 495 B-BI que va
desde 4.000 hrs. a las 14.000 hrs, lo que equivale a un aumento de un 2,5 veces en su vida
til. Lo antes mencionado trae consigo un aumento de la disponibilidad, sin mencionar los
ahorros econmicos que trae consigo, ya que los precios van desde 420.000 USD
(componente nuevo), o 80.000 a 150.000 USD (reparacin de componente).
Figura 11: Liner de corredera nueva Mejora implementada por el cliente
Fuente: Flota de Equipos MEL
Caso I: Anlisis de vida til de Correderas Flota BUCYRUS Modelo 495 B - BI
RESULTADOS
Costos Asociados Cambio SWING - RACK
Mano de Obra 696.132 USD
Sistema de Levante 400.000 USD
Insumos 20.000 USD
Valor de Componente 600.000 USD
Total 1.716.132 USD
Nota: no se incluyen los costos de equipo detenido.
Existe un aumento en la vida til de los swing rack de la flota P&H 4100XPB que va desde los 41.000 hrs.,a las 57.000 hrs., lo que equivale a un aumento de un 39%, por el uso del lubricante de Alta Tecnologa.Esto genero un aumento de la disponibilidad y un ahorro promedio de 1.716.132 USD, valor que noincluye los costos por concepto de equipo detenido que son particulares de cada faena, considerandoque el cambio de componente tiene estipulado 45 das.
Figura 13: Grfica vida til swing rack flota P&HCambio de SWING RACK a 0,125 milsimas de pulgada
Figura 14: Tabla de costos por cambio de swing rack
Fuente: Flota de Equipos MEL
41000; 0,12775
57000; 0,177603659
57000; 0,1254
0
0,02
0,04
0,06
0,08
0,1
0,12
0,14
0,16
0,18
0,2
0 10000 20000 30000 40000 50000 60000
De
sgas
te M
ilesi
mas
de
Pu
lgad
a
Horas Componente
Tendencia de Desgaste SWING- RACK
SHE0066
SHE0069
Caso II: Anlisis de vida til de SWING RACK Flota P&H Modelo 4100XPB
Hrs Componente SHE0066 SHE0069
1000 0,003115854 0,0022
Tasa de Desgaste Promedio
RESULTADOS
Sistema Componente Lubricacin Sistema Primera
Proyeccin Vida
til
Proyeccin Vida
til
FY - 2011
% Aumento Vida
til
Hoist Planetario Hoist
BEL-RAY SYNTHETIC GEAR
OIL 320 N/A 20000 21000 5%
Swing Pasador Central
BEL-RAY MOLYLUBE SF- 100
ARCTIC A2 25000 56000 124%
Swing Set de Polines
BEL-RAY MOLYLUBE SF- 100
ARCTIC B1 25000 56000 124%
Swing
Set de Rieles
Inferiores
BEL-RAY MOLYLUBE SF- 100
ARCTIC B1 25000 56000 124%
Swing
Set de Rieles
Superiores
BEL-RAY MOLYLUBE SF- 100
ARCTIC B1 25000 56000 124%
Swing swing rack
BEL-RAY MOLYLUBE SF- 100
ARCTIC B1 50000 56000 12%
Caso III: Cambios en las proyecciones de las vidas tiles de componentes Flota BUCYRUS Modelo 495HR
Los motivos del aumento se deben a:
Al uso de un Lubricante de Alta TecnologaA un Servicio Integral de LubricacinA una cantidad correcta de lubricante, en el tiempo, en el lugar y en la frecuencia adecuada
RESULTADOS
Fuente: Flota de Equipos MEL
RESULTADOS Y DISCUSIN
Al analizar los perodos julio 2008 a diciembre 2008 v/s julio 2009 a diciembre 2009 de la flotaBUCYRUS 495 B BI se observa una disminucin de 22 a 7 fallas y un aumento del MTBF promedio de1.358 a 2.392, esto se refleja por la gestin descrita anteriormente al SCL.
Indicadores de Gestin
0,00
500,00
1000,00
1500,00
2000,00
2500,00
3000,00
3500,00
4000,00
4500,00
0
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7
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495B
-BI
(Hrs
)
Can
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ad
de F
all
as
Seguimiento Fallas Lubricacin Flota 495B-BI
Fallas lubricacin flota 495B-BI MTBF lubricacin flota 495B-BI MIN MED MAX
RESULTADOS Y DISCUSIN Indicadores de Gestin
Al analizar los perodos julio 2008 a diciembre 2008 v/s julio 2009 a diciembre 2009 de la flotaBUCYRUS 495HR se observa una disminucin de fallas y un aumento del MTBF promedio de 1.242 a1.686, esto se refleja por la gestin descrita anteriormente al SCL.
-500
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
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9
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9
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9
sep
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-10
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MT
BF
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495H
R (
Hrs
)
Can
tid
ad
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all
as
Seguimiento Fallas Lubricacin Flota 495HR
Fallas lubricacin flota 495HR MTBF lubricacin flota 495HR MIN MED MAX
Indicadores de Gestin
Al analizar los perodos julio 2008 a diciembre 2008 v/s julio 2009 a diciembre 2009 de la flota P&H4100XPB se observa una disminucin de 28 a 6 fallas y un aumento del MTBF promedio de 634 a 1.660,esto se refleja por la gestin descrita anteriormente al SCL.
RESULTADOS Y DISCUSIN
0,00
500,00
1000,00
1500,00
2000,00
2500,00
3000,00
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08
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8
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8
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8
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8
dic
-08
en
e-0
9
feb
-09
ma
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9
ab
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9
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9
jun
-09
jul-
09
ag
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9
se
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9
oc
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9
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9
dic
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0
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Seguimiento Fallas Lubricacin Flota 4100XPB
Fallas lubricacin flota 4100XPB MTBF lubricacin flota 4100XPB MIN MED MAX
CONCLUSIONES
El uso de lubricantes de Alta Tecnologa, en la cantidad correcta, tiempo, lugar y frecuencia adecuada,son primordiales a la hora de proteger los componentes de un equipo, sumado a la disciplinaoperacional y el control empleado a travs de las herramientas para el desarrollo de las actividades delSCL, generan un aumento significativo en la vida til de los componentes.
A considerar:Aumento en la vida til de Correderas de las palas BUCYRUS 495 B BI que van de 4.000 hrs. a14.000 hrs., aumento que se debi al cambio de liner, manto y reubicacin del sistema de lubricacinque otorg la proteccin adecuada a este componente mantenindolo lubricado con la cantidad, lafrecuencia y en el lugar adecuado.Aumento de la vida til de los Swing Rack de las palas P&H 4100XPB de 41.000 hrs. a 57.000 hrs., loque trae consigo aumento en los ndices de gestin de mantenimiento.Aumento en las vidas tiles del Pasador Central, Set de Polines, Set de Rieles Inferiores y Set de RielesSuperiores, al proyectar, en una primera instancia de 25.000 hrs a 56.000 hrs en una flota BUCYRUSModelo 495 HR.En lo que respecta al MTBF se puede destacar que de acuerdo a los perodos analizados seprodujeron aumentos significativos en sus valores para las flotas de palas indicadas en este estudio.
Finalmente cabe destacar que los costos de implementacin de todas las mejoras anteriormenteindicadas son despreciables en funcin de los resultados obtenidos.