CORPORATEOVERVIEW

Presentación de Reformas en

24 de noviembre de 2010

Presenta: Anna Meré

Objetivo de la reunión

Informar a los compradores y vendedores, sobre las reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la

finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de

compra-venta tanto globales como domésticas.

¿Qué son los Incoterms®?

Incoterms® : International Commercial Terms

Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.

*Apoyo en Cadena de Suministro:

CalidadPrecio

Cantidad Garantías

Formas de Pago

Velocidad

SeguridadLegalidad

Claridad y Entendimiento

¿De donde vienen los Incoterms®?

Estas reglas son desarrolladas, revisadas y publicadas por la Cámara Internacional de Comercio (ICC) a través de la Comisión Comercial Legal y Práctica que tiene como misión ““hacer negocios con practicidadhacer negocios con practicidad””.

Primera publicación de Incoterms® en 1936.

Reformas:

1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010

Integración Económica México se une al GATT 1986, a la CCI en 1990, y forma parte de WTC en 1995.

En septiembre de 2010 Vigente a partir de 01 enero 2011

*La ICC agrupa 90paises con sede en París.

Alcances de Incoterms®

Responsabilidad

Deducciones Costos, tareas yriesgos

Bases gravables

Ventajas de uso de Incoterms®

Define responsabilidadesresponsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:

• Notificaciones ( salida y llegada )• Inspecciones ( cantidades, pesos )• Documentación• Asistencia (transporte, seguro, permisos)• Inspecciones• Desaduanamientos• Fechas de entrega• Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )• Empaque y embalaje• Riesgos (pérdidas / daños)• Transportación• Aseguramiento ( pólizas de seguros )• Carga• Descarga

El uso de Incoterms® obliga a las partesobliga a las partes a:

o Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad pactada.

o Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente (papel o electrónico).

o Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.

o Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.

Uso de Incoterms®

NOTA IMPORTANTE:

Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta, son una herramienta a través de la cual se define con debida claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los involucrados.

¿Confusiones?

- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones de compra-venta entre los 50estados de EEUU. *Hay 7 FOB’s.

- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.

Por este motivo es muy importante establecer en los contratos contratos comerciales, pedidos y facturascomerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de compra-u otra documentación de compra-ventaventa, la información negociada completa y detallada para que sea válida:

Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación

CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010

Reformas de Incoterms® en 2010

Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en constante dinamismo y está enfocada en considerar:

• Las zonas de libre comerciozonas de libre comercio (UE)

• Admite el uso de la comunicación electrónicacomunicación electrónica (Supplytrack)

• Adoptan la evoluciónevolución en los transportes

• Toma en cuenta la seguridadseguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad, Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas, dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)

• SeSe simplificansimplifican: de 13 a 11 ( 13 – 4 + 2)

Modificaciones = Incoterms® 2010

1. Se eliminan los 4 gruposeliminan los 4 grupos tradicionales:EE – ExworksFF – FCA, FAX, FOBCC – CFR, CIF, CPT, CIPD D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP

2. Se Se simplificansimplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:

Delivery at PlaceDDU - Delivery Duty Paid

DAPDAF - Deliver at Frontier

Delivery at TerminalDEQ - Delivery Ex Quay

DATDES - Delivery Ex Ship

SE CREAN *cualquier medio de transporteDESAPARECEN

Modificaciones = Incoterms® 2010

1. Se eliminan los 4 gruposeliminan los 4 grupos tradicionales:EE – ExworksFF – FCA, FAX, FOBCC – CFR, CIF, CPT, CIPD D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP

2. Se Se simplificansimplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:

Delivery at PlaceDDU - Delivery Duty Paid

DAPDAF - Deliver at Frontier

Delivery at TerminalDEQ - Delivery Ex Quay

DATDES - Delivery Ex Ship

SE CREAN *cualquier medio de transporteDESAPARECEN

Modificaciones = Incoterms® 2010

3. Se constituyen 2 grandes2 grandes categorías:categorías:

Cualquier medio de transporte Solo transporte fluvialEXW - Exworks DAP - Delivery at Place FAS - Free Alongside Ship

CPT - Carriage Paid To DDP - Delivery Duty Paid CFR - Costs & Freight

DAT - Delivery at Terminal CIP - Carriage & Insurance Paid To FOB - Free On Board

FCA - Free Carrier CIF - Cost, Insurance & Freight

4. Uso doméstico o internacionaldoméstico o internacional: Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.

Modificaciones = Incoterms® 2010

5. Se crearon “notas guíanotas guía” que explican:• Cuando deben usarse (tipo de operación)• Momento de traspaso del riesgo• Costos y tareas incluidos

6. AceptaciónAceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).

7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de asistencia a seguridadasistencia a seguridad Información de cadena segura (fechas / horas / candados)

8. Se determina la mención obligatoriamención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable

9. Define claramente la Transmisión del RiesgoTransmisión del Riesgo:

Entrega Legal (riesgo) vs Entrega FísicaEntrega Legal (riesgo) vs Entrega Física

mismo lugar diferentes lugaresEXW - Exworks CPT - Carriage Paid To

DAT - Delivery at Terminal CIP - Carriage & Insurance Paid To

DAP - Delivery at Place CFR - Costs & Freight

DDP - Delivery Duty Paid CIF - Cost, Insurance & Freight

FAS - Free Alongside Ship  

FCA - Free Carrier  

FOB - Free On Board  

Modificaciones = Incoterms® 2010

Obligaciones por Incoterms® 2010

VENTA:VENTA:

Trámites EXPO

Trámites IMPO

CONTRATO SEGURO

CONTRATO TRANSPORTE

INSPECCIONES OFICIALES

EMPAQUE MÍNIMO

EXW NO NO NO NO NO SÍ

FCA SÍ NO NO NO SÍ SÍ

CPT SÍ NO NO SÍ SÍ SÍ

CIP SÍ NO SÍ SÍ SÍ SÍ

DAT SÍ NO NO SÍ SÍ SÍ

DAP SÍ NO NO SÍ SÍ SÍ

DDP SÍ SÍ NO SÍ SÍ / SÍ SÍ

FAS SÍ NO NO NO SÍ SÍ

FOB SÍ NO NO NO SÍ SÍ

CFR SÍ NO NO SÍ SÍ SÍ

CIF SÍ NO SÍ SÍ SÍ SÍ

Definiciones de Incoterms® 2010EXWORKS (EXW): • Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).• Cualquier medio de transporte.• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).

NOTA:NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación (causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)

FREE CARRIER (FCA): • Cualquier medio de transporte.• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al

transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC). *No contrata ni transporte ni seguro.

• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.

Definiciones de Incoterms® 2010

CARRIAGE PAID TO (CPT): • Cualquier medio de transporte.• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.

CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP): • Cualquier medio de transporte.• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo. • Incluye maniobras de carga pero no de descarga.• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar

la exportación.

DELIVERED AT TERMINAL (DAT): • Cualquier medio de transporte.• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo. • Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.

Definiciones de Incoterms® 2010

DELIVERED AT PLACES (DAT): • Cualquier medio de transporte.• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.• Incluye las maniobras de carga y descarga también. • El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.

DELIVERY DUTY PAID (DDP): • Represente le mayor esfuerzo del vendedor.• Cualquier medio de transporte.• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al

transporte pero no la descarga. • El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias). • El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.

Definiciones de Incoterms® 2010

FREE ALONGSIDE SHIP (FAS): • Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.• Incluye las maniobras de carga y descarga también. • El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.

FREE ON BOARD (FOB): • Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o

ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal. • El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.

Definiciones de Incoterms® 2010

COST & FREIGHT (CFR): • Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga. • El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a

destino.destino.

COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF): • Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.

Algunos Conceptos a Considerar

CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes

FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad, información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.

ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.

DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.• Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB• Carta porte / Seguro de transporte

EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte. *Mencionarse en el contrato.

SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.

INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.

INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.

ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad, aseguramiento, y embalaje.

Conclusiones

Como lo señala WTO, el uso adecuado de Incoterms® sin lugar duda representa una

herramienta poderosa que complementa las negociaciones de compra-venta

minimizando los riesgos cuando la cadena de suministros falla por

cualquier motivo.

GRACIAS POR SU ATENCIÓN