Post on 09-Apr-2016
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Características del avión.
Peso máximo al despegue: 365,000 Kg
Velocidad crucero: Mach 0,83 (907 km/h, 490 nudos)
Clasificación del avión de acuerdo a al OACI.
Se trata de un aeronave, aerodino, con motor, avión, avión terrestre.
Clasificación por configuración.
Configuración convencional Empenaje convencional Cuatrimotor Tren
o Triciclo de narizo Retráctil
3.1 Determinación de la velocidad de aterrizaje.
La velocidad de aterrizaje puede ser determinada por la formula aproximada:
V at=3√W at
S K
W at=W desp−0 .8W comb=365000−164250=233600 kg
V at=3√233600 kg399 .75m1=72. 4982m /s
- peso del combustible [kg.]; se determina con ayuda de la Tabla No. 2
Tabla No. 2
, [%]
, [Ton] TURBORREACTOR TURBOHÉLICE
hasta 20 25 20
de 20 a 40 30 25
de 40 a 80 35 30
de 80 a 120 40 35
más de 120 45 40
4 CONSTRUCCIÓN DE LAS GRÁFICAS
4.1 Construcción de la Curva de Sustentación.(Coeficiente de sustentación o levantamiento en función del ángulo de ataque
)
Gráfica CL=f ( α ) “Curva de Sustentación”
Para valores de menores a 0.8 , ( - coeficiente de levantamiento máximo),
depende linealmente de (segmento AC, Dibujo 1), y se determina por la fórmula:
Dibujo 1A
.... (2)
CL=.15310( α−(−3) )
CL α (º)
0 -30.25710 00.4285 20.5999 40.7713 6
0.94 8
se determina con la fórmula: CLα=
2 π ARef( P̄⋅AR ef+2 )57 .3 .... (3)
CLα=
2π (9 .8432 )(1.07565⋅9 .8432+2)57 .3
=0 .0857
ARef - alargamiento efectivo del ala.
- perímetro relativo: ; P - perímetro del ala; E – envergadura del ala.
P=
68.25(2 )2
63.45=1 .07565
El alargamiento efectivo del ala se calcula con la siguiente fórmula:
ARef=ARk Λ
1+S iS .... (4)
ARef=10 .o71
1+34 .79399.73
=9 .8432
AR - alargamiento del ala.
- coeficiente que depende del ángulo de flechado ¼. Sí la conicidad >2, =1; sí
<2, se determina por la gráfica del dibujo No. 2.
- es la suma de la superficies ocupadas por el fuselaje, los carenados del motor, del tren de aterrizaje, etc. en el ala. Si=Sof+Scar
El ángulo crítico .se obtiene con la fórmula:
=2°...3°
α cr=3 º+1.38470 .0857
+(−3 )=16 .15 º
- coeficiente de levantamiento máximo:
CLmax=Clmax perf kη
1+cos Λ14
2 .... (6)
CLmax=(1 .63 )( . 915) 1+cos (31.1 )2
=1 .3842
- coeficiente de levantamiento máximo del perfil, se determina para la cuerda
media con ayuda del dibujo No. 3, en este dibujo el Número de Reynolds Re= , siendo
el coeficiente de viscosidad cinemática al nivel del mar.
Re=
72 . 4982m /s∗6 .3m1 .5E−5
=30449244,
- coeficiente que depende de la conicidad, se determina con el dib. No. 4.
La conicidad se determina con la siguiente formula: =4.68; donde
Co - cuerda a la raíz.
Ce - cuerda extremo
NOTA: Se debe graficar con la siguiente relación de escala: 1cm en el eje “x”=1° ; 1cm en el eje “y”=0.1
Construcción de la Curva de Resistencia
(Coeficiente de resistencia CD en función del ángulo de ataque )
Avión A340-600
-3º 0º 2º 4º 6º 8º 10° 12º 14º 16º 16.15º0 0.2571 0.4285 0.5994 0.7713 0.9427 1.104 1.23 1.33 1.37 1.3842
0 0.1857391 0.309565 0.4330299 0.557217 0.681043 0.7975726 0.8885999 0.9608438 0.989741 1
0 0 0 0.01 0.01 0.04 0.2 0.47 ∞ ∞ ∞0 0.0661004 0.183612 0.3592804 0.594904 0.888683 1.218816 1.5129 1.7689 1.8769 1.91601
0 0.0022231 0.006175 0.0120832 0.020008 0.029888 0.0409907 0.0508812 0.0594909 0.063123 0.064440 0.0132231 0.017175 0.0330832 0.041008 0.080888 0.2519907 0.5318812 ∞ ∞ ∞
CLCD
0 19.443305 24.94881 18.117977 18.80873 11.65441 4.3811141 2.3125465 ∞ ∞ ∞