EI ultimo farero de la torre de Palamas, que sigueviviendo en la construccian, continua ligado al martrabajando en el Servicio de Ayuda a la Navegacian

Vigilantesdelanoche

SILVIA ANGULOBarcelona

Renovarseo moriT. Es-to es 10 que pensoAntoni Cebrian, elultimo farero de la

, torre de Palamoscuando en 1992 una ley suprimioel cuerpo tecnico- mecamco de se-iiales mari timas. La suya es unahistoria de traslados hasta que en-contro su faro: el de Palamos. Aliillego en 1986 con mujer e hija pa-ra ocuparse de su mantenimien-to y alii aiios despues continua vi-viendo "hasta que Ie echen", co-mo dice el, mientras tr~baja en elServicio de Ayuda a la Navega-cion de la Autoritat Portuaria.

Cebrian Ie quita hierro aI he-cho de vivir en un faro. Para el seha convertido en algo tan naturalque reconoce que a veces no apre-cia tener el mar junto a su puerta.Explica que la vida de farero eramuy dura y que esta muy alejadade la vision romantica que pue-den tener otros. "Vivir solo, en lu-gares de gran belleza, pero aisla-dos, no siempre es idilico", sostie-ne. Reconoce que cuando uno esjoven ineluso puede gustar, peroluego este aislamiento puede lle-gar a ser insoportable. Y es quenormalmente a los fareros jove-nes se les destinaba alas torresmas inaccesibles. Afortunada-"mente, era una profesi6n con mu-cha movilidad geografica,

En este sentido, recuerda cuan-do estuvo destinado en Galicia,Su primer faro, donde solo teniala compaiiia de los caballos. Lue-go lIegaron las torres de Almeriay Tarragona, de las que no guar-da muy buen recuerdo. Estaba ca-sado y con una nma y la vida coti-diana se complico. Llevar a la pe-queiia aI colegio, que estaba aleja-do del faro, significaba dejar des-atendida la torre durante un tiem-po. A1go impensable en el queha-cer de un farero. Dice que mu-chos compaiieros optaban por lIe-var a sus hijos a un internado, aI-go que el se neg6 a hacer.

"Los faros ahora estan en luga-res privilegiados, pero hace 20 0

30 aiios estaban alejados del mun-do", explica Cebrian. "Algunos sepasaban meses sin ver a nadie",relata, Los fareros cuando se ha-cian mayores buscaban destinosen las pocas torres urbanas queexisten, De hecho, son muy po-cos los faros que se encuentrenen el nueleo de un municipio,Par eso, 10s de Vilanova y pal a-mos estaban muy disputados. Pa-ra el fue un privilegio desembar-car en la Costa Brava, donde sehan adaptado ala perfeccion tan-to el como su familia, La mas cu-rioso de su caso es que este hom-bre de mar es oriundo de A1bace-

te. ''Desde pequeno tuve muchacuriosidad por el mar", apunta,Hizo oposiciones para el cuerpotecnico-mednico de seiiales ma-ritimas del Estado y Ie dieron suprimer destino. .

Dice que su casa no es un pala-cio. La Autoritat Portuaria ha re-habilitado el edificio, pero es unacasa sin grandes lujos. A veces, in-eluso dice sentirse un poco ago-biado porq6e muchos turistas lIa-man a su puerta como si pudie-ran entrar en cualquier momentopara visitar la torre. Por eso, elmes de agosto parte con otro rum-bo hasta que pasa la temporadaturistica y Palamos recupera sucalma. . .

Sabe que vivir en el faro tienelos dias contados. "Cuando me ju-bile no tendre casa, pero es algoen 10 que ahora con 53 aiios noquiero pensar. Ya lIegara", dice.

En 1992 el por aquel entoncesministro de Obras publi-cas, Josep Borrell, su-primio el cuerpo tec-nico de seiiales mari-

timas y traspasola ge;tion'de losfaros alas diversas autoridadesportuarias. En ese momento, losfareros tuvieron que escoger en-tre continuar siendo funciona-rios del Estado pero cambiandopor completo su trabajo, buscar-se otros destinos y ejercer con lamisma categoria laboral pero enestaciones meteorologicas, talle-res 0 como guardas forestales, 0

bien -otra de las alternativas quese les planteo- integrarse comotecnicos en las autoridades por-tuadas resPl'ctivas, Antoni Ce-brian opto por esto Ultimo. Su vi-da continuo ligada aI faro, perosu trabajo se amplio. Si antes de-bia preocuparse del funciona-miento de la torre de luz de Pala-mos, paso a ocuparse del mante-nimiento y la inspeccion de las se-iiales madtimas de la AutoritatPortuaria.

Un trabajo que Ie apasiona ydel que habla con mas entusias-mo que de su pasada vida comofarero. El en seguida se adapto asu nuevo empleo, que necesita deun gran conocimiento de las tec-nologias y "en el que ~e introdu-cen continuas mejoras para ga-rantizar la seguridad de todos losbarcos que navegan frente a la

costa de Girona y Barcelona":"Nos tenemos que reddar conti-nuamente", senten cia. Sabre estaidea, explica que la Autoritat hapuesto en marcha tres estacionesASIS -sistema de identificacionautomatic a- que permiten con-trolar el trafico de embarcacio-n~sJ conacer de claude vienen, sucarga, y saber cuil es su puertode destino. Una informacion quetambien Ie servira a el, por si algu-no de estos barcos daiia algunade las balizas que estan en el mar.

"De esta ill.anera, sabemos queembarcacion ha provocado losdaiios y les podemos pedir res-ponsabilidades", remacha,

Otra de sus labores que aunestan relacionadas con el faro esla inspeccion de las balizas, farosy todas las seiiales maritimas,sobre todo las de la costa de Giro-na. Controles que se han de hacer ,durante la noche, que es cuandoobligatoriamente'deben estar ilu-minadas. A1gunas alas diez yotras a 10 mejor a partir de las dos

de la madrugada. ''Dependinvierno es mas duro por !asdido.Des meteoroI6gicas",Cebrian, De hecho, las inspnes en este tipo de sefialcontinuas. Se controla el eque esten bien pintadas, perbien si el haz de luz es co

''Mi trabajo en cuesti'diez aiios ha dado un vuelcra tengo un manual de concali dad y debo aprendernuamente. Pero vale lasentencia .•

EL PORT DE LA SELVA 1913

CAP DE (REUS 1853

CADAQUtS 1874

ROSES 1864

ISLAS MEDES 1868

SANT SEBASTIA 1857

fORMIGUES 1982

PAlAM6s 1865

TOSSA DE MAR 1919

CALELLA 1859

MONTJUI( • 1906

LLOBREGAT •• 1852

VILANOVA ILA GELTRU 1866• SEOE DE tA CQMUNITAT lCXiisncA PORTIJAAtA•• DENTRO DE LA ZONA lOGiSnCA DEL PUERTO

LA UBICACION

"Los faros ahora sonlugares privilegiados,pero antes estabanlejos del mundo"

LA JUIlILACION

"Cuando me jubile notendre casa, pero esalgo en 10 que ahorano quiero pensar"

El EMPLEO

"Mi trabajo encuestion de unosdiez afios ha dadoun vuelco"

La linterna deCalella sera unDluseo este aDoVIENE DE LA pAGINA 1

Otra de las construcciones quela Autoritat Portu'ria no tieneprevisto ceder es el faro de Mont-julc, por su ubicacion y dificil ac-ceso. Una pequena carretera em-pinada. La torre esta rehabilitaday actualmente es la sede de la Co-munitat Logistica Portuaria.

calella ha sido eJ ultimo muni-cipio en obtener la concesion delfaro por cinco anos, prorroga-bles. Alii, en 10 alto de la mon-tana, se ubicanin un museo y un

EI faro del Cap deCreus es un centrode interpretacion delparque natural y delmundo submarino

aula taller que se basad en tresgrandes conceptos: la arqueolo-gia de las comunicaciones a tra-yes del mismo faro, las torres detelegrafia optica y el medio natu-ral de la sierra Montnegre-Corre-dor. Tambien se quiere describirla evolucion economica del muni-cipio a partir de la agricultura 0

el turismo. La cesion de las insta-laciones -la linterna continuarabajo el estricto control del Portde Barcelona- coincide con el150.0 aniversario de su construc-

cion, para el que Foto-Film Cale-lla ha editado un libro que recogela historia de la torre y de los fare-ros que han trabajado en ella.

En su interior se ubicaran unarecepci6n, una zona de exposicio-nes. un bar, mientras se acondi-cionad el jardin exterior de laconstrucci6n con una terrazaque aproveche las vistas que ofre-ce este faro. Las obras de adecua-cion del bar irian a cargo de la em-presa que obtuviese la concesion,mientras que el proyecto museis-tico esri valorado en 350.000euros. Los trabajos empezaran es-te mismo ano para que el museDeste listo cuanto antes. De hecho,el· Ayuntamiento cuenta con laayuda de la Generalitat y CaixaLaietana para llevar a cabo esteproyecto.

EI faro de Calella fue uno deIos primeros faros modernos quese pusieron en servicio en Catalu-nya en utilizar electricidad parailuminar su linterna. Dejo de es-tar habitado en el 2006, cuandoel ultimo farero abandono laconstruccion, en la que habia vivi-do durante unos 18 anos.

Otros ayuntamientos uhimanpresentar proyectos de trans for-macion que deben recibir el vistobueno del Miilisterio de Fomen-to, que es el propietario de los fa-ros. En esta situacion se encuen-tran Roses y EI Port de la Selva.Este ultimo aun no ha presenta-do un plan concreto, pero si que

ha mostrado interes por ocuparla construcci6n maritima. Roses,en cambio, tiene previsto alber-gar un museD relacionado con elmundo submarino, en cuanto ten-ga los permisos. EI de palamos,donde vive el antiguo farero, hayinteres por convertirlo en un equi-pamiento relacionado con el sec-tor de la pesca, pero la oferta aunno es concreta. La torre de la islade las Formigues, una construc-cion maS moderna (data de 1982),serviri como lugar de investiga-cion de la Universitat de Girona.

f~OS consistorios -explica unre~ponsable de la Autoritat Por-

tuana- no quieren perder la opor-tunidad de hacerse con una cons-truccion que en muchos casos esel simbolo de la propia ciudad yq\le explica la historia del munici-pio". El que ya funciona comoequipamiento desde hace untiempo es el faro del Cap deCreus, donde se ubica un museDde la interpretacion del parquenatural. En esta torre se han roda-do peliculas de piratas y el filmeEl faro del fin del mundo, basadaen una novela de Jules Verne. Yen el de Tossa se ubica un museode los faros de Catalunya y su fun-cion. Tambien Vilanova, que des-

de hace tiempo utiliza el faro demanera provisional como equipa-miento, tiene un proyecto masamplio para convertirlo en unmuseo de la pesca, donde expli-car la evalucion de esta profesiona 10largo de los anos y su impor-tancia en el municipio.

EI que, por el momento, nocuenta con proyecto es el de SantSebastia, en Palafrugell. Es el fa-ro espanol que tiene mayor pro-yeccion luminica y esta a 168me-tros sobre el nivel del mar .•

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