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EXPERIENCIAS DEL COMITÉ DE GESTIÓN DE LA INICIATIVA
DE AIRE LIMPIO PARA LIMA CALLAO - PERÚ
EXPERIENCIAS DEL COMITÉ DE GESTIÓN DE LA INICIATIVA
DE AIRE LIMPIO PARA LIMA CALLAO - PERÚ
ING. JUAN E. NARCISO CHÁVEZ
REPRESENTANTE DEL COMITÉ DE GESTION DE LA INICIATIVA DE AIRE LIMPIO PARA LIMA Y CALLAO
Taller de la Iniciativa de Aire Limpio para la ciudad de Sao Paulo – Brasil
12 – 13 de diciembre del 2001
COMITÉ DE GESTIÓN DE LA INICIATIVA DE AIRE LIMPIO PARA LIMA - CALLAO
El 31 de Diciembre de 1998, mediante R.S. Nº 768-98-PCM se crea el Comité de Gestión de la Iniciativa de Aire Limpio para Lima – Callao.(Comité Multisectorial)
Este Comité de Gestión forma parte del Marco Estructural de Gestión Ambiental (MEGA).
CREACIÓN
COMITÉ DE GESTIÓN DE LA INICIATIVA DE AIRE LIMPIO PARA LIMA - CALLAO
Proponer los mecanismos de coordinación interinstitucional y los cambios normativos orientados a la mejora de la Calidad del Aire de Lima y Callao, planteando acciones para el fortalecimiento institucional, los sistemas de información y la generación de conciencia en la población involucrada, bajo el principio de objetivos comunes y roles diferenciados”.
OBJETIVO
COMITÉ DE GESTIÓN DE LA INICIATIVA DE AIRE LIMPIO PARA LIMA - CALLAO
1. Delimitación del Área de Intervención.
ACCIONES DESARROLLADAS POR EL COMITÉ
CUENCA ATMOSFERICA LIMA - CALLAOCUENCA ATMOSFERICA LIMA - CALLAO
Espacio geográfico donde se emiten, Espacio geográfico donde se emiten, concentran y reaccionan los gases y concentran y reaccionan los gases y partículas contaminantes del aire en el partículas contaminantes del aire en el Area Metropolitana de Lima y Callao Area Metropolitana de Lima y Callao (AMLC)(AMLC)
CUENCA ATMOSFERICACUENCA ATMOSFERICADelimitación de microcuencasDelimitación de microcuencas
MicrocuencaMicrocuencaSan Juan de LuriganchoSan Juan de Lurigancho
MicrocuencaMicrocuencaRío ChillónRío Chillón
MicrocuencaMicrocuencaRío RímacRío Rímac
MicrocuencaMicrocuencaLa MolinaLa Molina
Cuenca AtmosféricaCuenca AtmosféricaLima-CallaoLima-Callao
NN
COMITÉ DE GESTIÓN DE LA INICIATIVA DE AIRE LIMPIO PARA LIMA - CALLAO
2. Recopilación de información existente sobre: Topografía y meteorología de la cuenca
atmosférica. Características Demográficas. Planes de Desarrollo Urbano. Características del Sistema de transporte. Características del Parque Automotor.
ACCIONES DESARROLLADAS POR EL COMITÉ
COMITÉ DE GESTIÓN DE LA INICIATIVA DE AIRE LIMPIO PARA LIMA - CALLAO
Fuentes Industriales. Fuentes Domésticas y Comerciales. Fuentes Naturales. Consumo de Combustibles. Inventario de Emisiones. Estudios de Calidad del Aire. Estudios Epidemiológicos.
ACCIONES DESARROLLADAS POR EL COMITÉ
CARACTERISTICAS FISIOGRÁFICAS DEL CARACTERISTICAS FISIOGRÁFICAS DEL ÁREA METROPOLITANA LIMA CALLAOÁREA METROPOLITANA LIMA CALLAO
CUENCA ATMOSFERICACUENCA ATMOSFERICALímites topográficosLímites topográficos
La ciudad de LimaLa ciudad de Limase desarrolla sobre unase desarrolla sobre unaplanicie costeraplanicie costera de 10 km de 10 kmde ancho en promedio yde ancho en promedio yuna altura de 0 a 200 metrosuna altura de 0 a 200 metrossobre el nivel del mar.sobre el nivel del mar.
La planicie limita con cerrosLa planicie limita con cerrosque aumentan rápidamenteque aumentan rápidamentesu elevación, creandosu elevación, creandocondiciones meteorológicascondiciones meteorológicasúnicasúnicas..
VERANOVERANO
INVIERNOINVIERNO
MARMARLIMALIMA
ANDESANDES
290 msnm290 msnm
675 msnm675 msnm
CUENCA ATMOSFERICACUENCA ATMOSFERICACapa de mezclaCapa de mezcla
CAPA DE MEZCLACAPA DE MEZCLAAlturas según época del año,Alturas según época del año,
conforme a la base de la “inversión térmica ”conforme a la base de la “inversión térmica ”
CUENCA ATMOSFERICACUENCA ATMOSFERICAFlujo de vientos dominantesFlujo de vientos dominantes
NN
ZONA - LIMA CENTROZONA - LIMA CENTRO
ESTACION CONACOESTACION CONACO
1996 - 20001996 - 2000
218 236 259 250 225273
75
0
100
200
300
1995 1996 1997 1998 1999 2000
ug/m
3
Conc. (ug/m3) ESTANDAR EPA
141189
250
151
264
050
100150200250300
1996 1997 1998 1999 2000
AÑO
ug/m
3
Concent. Estándar OMS 1997 (40ug/m3)Est. EPA (100ug/m3)
DIOXIDO DE NITRÓGENO - NO2Promedio Anual 1996 - 2000
106 96113
125141
0
50
100
150
1996 1997 1998 1999 2000
AÑO
ug/m
3
Concent. Estándar OMS 1997 (50ug/m3)Est. EPA (80ug/m3)
Dióxido de Azufre Promedio Anual 1996-2000
0.5
0.69 0.75
0.450.3
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1996 1997 1998 1999 2000
AÑO
ug/m
3
Concent. Estándar OMS 1997 (0.5ug/m3)
Plomo Promedio Anual 1996-2000
PTS- Promedio anual 1995 - 2000
ZONAS DEL AREA ZONAS DEL AREA METROPOLITANA METROPOLITANA
LIMA-CALLAOLIMA-CALLAO
• ZONA - LIMA NORTEZONA - LIMA NORTE
• ZONA LIMA SURZONA LIMA SUR
• ZONA - CALLAOZONA - CALLAO
• ZONA - LIMA CENTROZONA - LIMA CENTRO
• ZONA - LIMA ESTEZONA - LIMA ESTE
36
247
210
200
185
Partículas Totales en Suspensión
Concentración Media Anual
(ug/m3)
Año 2000
Estandar EPA
75 ug/m3
11
13
141
14
17
Dióxido de Azufre
Concentración Media Anual
(ug/m3)
Año 2000
Estandar EPA
ECA -Perú
80 ug/m3
Estandar OMS
50 ug/m3
30
53
264
13
98
Dióxido de Nitrógeno
Concentración Media Anual
(ug/m3)
Año 2000
Estandar EPA
ECA-Perú
100 ug/m3
Estandar OMS
40 ug/m3
0.06
0.21
0.3
0.16
0.05
Plomo
Concentración Media Anual
(ug/m3)
Año 2000
Estandar OMS
0.5 ug/m3
PARTICULAS EN SUSPENSIÓN (PTS – PM2.5)Concentración Media Enero-Junio 2001
4270
160.7 182.1172.3
230.1
26.8
79.6
49.2 66.2
0
50
100
150
200
250
CALLAO LIMA SUR LIMA ESTE LIMA NORTE LIMACENTRO
PTS PM2.5 Valor Ref. Perú(15ug/m3)
COMITÉ DE GESTIÓN DE LA INICIATIVA DE AIRE LIMPIO PARA LIMA - CALLAO
3. Evaluación de la información obtenida, identificando los vacíos de información existentes.
4. Proposición de Medidas e Instrumentos de Gestión para disminuir la contaminación del aire ( en un inicio se tuvieron alrededor de 100 medidas).
ACCIONES DESARROLLADAS POR EL COMITÉ
REDUCCION DE EMISIONESREDUCCION DE EMISIONES
REDUCCION DE EMISIONESREDUCCION DE EMISIONES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
MEDICION DE CALIDAD DEL AIREMEDICION DE CALIDAD DEL AIRE
COMPLETA LAINVESTIGACION
10 METAS100 MEDIDAS
PLAN DE SANEAMIENTO ATMOSFERICO
COMITÉ DE GESTIÓN DE LA INICIATIVA DE AIRE LIMPIO PARA LIMA - CALLAO
5. Priorización de las Medidas e Instrumentos de Gestión.
6. Definición de Estrategia Desarrollo de 5 medidas prioritarias. Elaboración del Plan integral de Saneamiento
Atmosférico.
ACCIONES DESARROLLADAS POR EL COMITÉ
MEDIDAS PRIORITARIAS
Normas de emisiones, calidad de combustibles y estándares de calidad del aire
Revisiones Técnicas
Regulación de importación de vehículos
Establecimiento de Red de Monitoreo
Racionalización del transporte urbano
Identificación y definición de Medidas Prioritarias
• Límites Máximos Permisibles (LMP)
• Revisiones Técnicas (RT)
• Red de Monitoreo (RM)
• Plan Integral de Saneamiento Atmosférico (PISA)
Identificación y definición de Medidas Prioritarias
• Límites Máximos Permisibles (LMP)
• Revisiones Técnicas (RT)
• Red de Monitoreo (RM)
• Plan Integral de Saneamiento Atmosférico (PISA)
para la Elaboración Términos de Referencia para la Elaboración Términos de Referencia
COMITÉ DE GESTIÓN DE LA INICIATIVA DE AIRE LIMPIO PARA LIMA - CALLAO
7. Desarrollo de actividades destinadas a llenar vacíos de información.(Ej. Estudio de Saturación)
8. Desarrollo de las medidas prioritarias.
ACCIONES DESARROLLADAS POR EL COMITÉ
GRUPOS DE TRABAJOGRUPOS DE TRABAJO
REVISIONES TECNICAS
DGCT-MTC-Coord.
DGMA-MTC
CONFIEP
STCTLC
PISA
DIGESA – Coord.
MML
MPC
DGMA-MTC
CONFIEP
CONAM
MITINCI
LMP
MITINCI-Coord.
CONFIEP
DGMA-MTC
STCTLC
RED DE MONITOREO
DIGESA-Coord.
SENAMHI
CONAM
DGMA-MTC
ML
MC
PLENO DEL COMITÉ
CONOCIMIENTO - APROBACION
PLENO DEL COMITÉ
CONOCIMIENTO - APROBACION
COORDINACION E INFORME
COORDINACION E INFORME
ESTUDIO DE SATURACION
CONCLUSIONES y RECOMENDACIONES FINALES
swisscontact
Obtener la distribución espacial de la Obtener la distribución espacial de la contaminación atmosférica mediante contaminación atmosférica mediante campañas de medición de la calidad del campañas de medición de la calidad del aire en diversas zonas del area aire en diversas zonas del area metropolitana Lima- Callaometropolitana Lima- Callao
OBJETIVOSOBJETIVOS
EL ESTUDIO DE SATURACION CONTEMPLA 2 EL ESTUDIO DE SATURACION CONTEMPLA 2
ETAPAS:ETAPAS:
ETAPA N°1ETAPA N°1
TEMPORADA DE VERANO (25 marzo - 05 de mayo)TEMPORADA DE VERANO (25 marzo - 05 de mayo)
ETAPA N°2ETAPA N°2
TEMPORADA DE INVIERNO (07 agosto - 15 setiembre)TEMPORADA DE INVIERNO (07 agosto - 15 setiembre)
SITIOS DE MUESTREOSITIOS DE MUESTREODistribución espacialDistribución espacial
RESULTADOSRESULTADOS
Partículas Totales en Suspensión (ug/m3) -VeranoPartículas Totales en Suspensión (ug/m3) -Verano
Partículas Totales en SuspensiónPartículas Totales en SuspensiónVERANO INVIERNO
Bióxido de Nitrógeno (ug/m3) - VeranoBióxido de Nitrógeno (ug/m3) - Verano
VERANO
Bióxido de NitrógenoBióxido de Nitrógeno
VERANO INVIERNO
Dióxido de Azufre (ug/m3) - VeranoDióxido de Azufre (ug/m3) - Verano
Dióxido de AzufreDióxido de AzufreVERANO INVIERNO
Ozono (ug/m3) - VeranoOzono (ug/m3) - Verano
OzonoOzono
VERANO INVIERNO
Plomo (ug/m3) - InviernoPlomo (ug/m3) - Invierno
Exposición de la PoblaciónExposición de la Población
Población (%) Expuesta a Diversas Concentraciones de Material Particulado en Suspensión- Area Metropolitana
Lima-CallaoEtapa : Verano 2000
18% 13%
24%
39%
5%1%
0 - 90 ug/m3 91 - 120 ug/m3 121 - 200 ug/m3
201 - 300 ug/m3 301 - 400 ug/m3 401 - 500 ug/m3
12%
38%41%
9%
0 - 90 91 - 120 121 - 200 201- 300
Población (%) Expuesta a Diversas Concentraciones de Material Particulado en Suspensión - Area
Metropolitana Lima-Callao
Etapa : Invierno 2000
INVENTARIO DE EMISIONES
TOOLKIT “IPIECA”
1.1. Establecer el caso BASEEstablecer el caso BASE
2.2. Cuantificar el Impacto de Cuantificar el Impacto de Reducción de emisionesReducción de emisiones
3.3. Determinar el Costo de Determinar el Costo de ImplementaciónImplementación
Modelo COSTO - EFECTIVIDADCOSTO - EFECTIVIDAD
POBLACIONHUMANA
CALIDADDE VIDA
OPCION DEPROCESOS
MODOSDE USO
DEMANDA ENERGIA
DEMANDA ENERGIA
DEMANDA ENERGIA
PARQUEAUTOMOTOR
ACTIVIDADINDUSTRIAL
FACTORESDE EMISION
FACTORESDE EMISION
FACTORESDE EMISION
CASO BASE: PERFIL DE EMISIONES Y ENERGIA
OPCION DE CONTROL DE EMISIONES NOx, SOx-FUENTES MOVILES CO, HC, PM10 - -- -FUENTES FIJAS CO2
PERFIL DE EMISIONES (F. MOVILES Y FIJAS)COSTO DE LA ESTRATEGIA DE CONTROL
DATOS DEL
CASO BASE
ESCEN-ARIOS
RESULTA-DOS
Factores de EmisiónEs necesario realizar pruebas
prácticas en vehículos de los tipos en uso en nuestro parque y con nuestros combustibles para incorporar esta data en el modelo (se está gestionando con el BM y MTC de Suecia)
Hace falta un censo industrial para incorporar los últimos datos en el modelo
Vehículos Limpios = Aire Limpio Se estima que entre 70 y 80% de
las emisiones totales provienen del parque automotor
El crecimiento del parque automotor es más de 7% anual
En los últimos 3 años el 65% de los vehículos que ingresaron al parque fueron diesel
El principal problema es Particulados
Para qué sirve ?
Modelación como Herramienta de Decisión
REFORMULACION DEL DIESELDISMINUCION DEL CONTENIDO DE AZUFRE
EMISION DE SOx y PM10
0
20
40
60
80
100
120
140
2000 2005 2010 2015 2020 2025
Año
Em
isió
n
( K
tn/a
ño
)
Emis. SOx Emis. PM10Diesel Mejorado
---- Diesel Mejorado (1500ppm / 350ppm)
Reducción 30%
SOx
Reducción 16%
PM10
Emisiones PM10 Caso Base
Rev. Técnicas (2003) para PM
Norma Euro II / III para PM10
Norma Euro III / IV para PM10
AÑO META 2015
Plomo HC CO NOx PM10 SOx
FUENTES MOVILESRev Téc. para vehículos pesados y buses 15% 36%Rev. Téc. para vehículos livianos 13% 21%Convertidor Catalítico desde 2002 37% 65% 31%Euro II para vehículos pesados y buses 63% 59% 75%EURO III para vehículos pesados y buses 75% 72% 81%Mejora de calidad de diesel 2004 16% 30%
FUENTES FIJASReemplazo de residuales con diesel en industria 10% 66%Reemplazo de residuales con gas natural en ind. 11% 78%Reemplazo de diesel con gas natural en generac. 28% 8%Filtros de particulados en plantas que usan resid. 39% 7.5%Recupera. de vapores - distribución de combustibles 1.5%Reemplazo de solventes en aerosoles y pinturas 5%Reverdecimiento de zonas eriazas
RANKING DE MEDIDAS DE CONTROL DE EMISIONES EN TERMINOS DE REDUCCION DE EMISIONES
EFECTIVIDAD PORCENTUAL (%) DE REDUCCION DE EMISIONES SOBRE CASO BASE
MEDIDAS DE CONTROL DE EMISIONES
Resultados Modelación - IPIECA
Resultados Modelación - IPIECA
AÑO META 2015
Plomo HC CO NOx PM10 SOx
FUENTES MOVILESRev Téc. para vehículos pesados y buses 3,461 1,445Rev. Téc. para vehículos de pasajeros 2,430 161Convertidor Catalítico desde 2002 4,095 394 14,694Euro II para vehículos pesados y buses 4,217 819 3,955EURO III para vehículos pesados y buses 16,587 3,197 17,233Mejora de calidad de diesel 2004 12,442 2,474
FUENTES FIJASReemplazo de residuales con diesel en industria 144,430 1,947Reemplazo de residuales con gas natural en ind. -22,734 -632Reemplazo de diesel con gas natural en generac. -22,837 -16,581Filtros de particulados en plantas que usan resid. 644Recupera. de vapores - distribución de combustibles 4,712Reemplazo de solventes en aerosoles y pinturas 6Reverdecimiento de zonas eriazas 111
RANKING DE MEDIDAS DE CONTROL DE EMISIONES EN TERMINOS DE COSTO EFECTIVIDAD
COSTO-EFECTIVIDAD ($ / TON ) DE CONTAMINANTE RETIRADO
MEDIDAS DE CONTROL DE EMISIONES
PISA-EMOD/CMAP
Condición 2001
Vía - Calle Zona| Superposición
Contaminación modelado con EMOD/CMAP
Condición 2010
Vía - Calle Zona Superposición
Proyección con EMOD/CMAP
RED DE MONITOREO DE LA RED DE MONITOREO DE LA CALIDAD DEL AIRE EN EL CALIDAD DEL AIRE EN EL AREA METROPOLITANA LIMA AREA METROPOLITANA LIMA - CALLAO- CALLAO
Laboratorio Analítico
Centro de Control
3
6
7
8
9
12 54
2
1
14
15
Unidad móvil
10
11
1a etapa
2a etapa
Laboratorio de Calibración
Brigadas de Mantenimiento
RED DE VIGILANCIADE LA CALIDAD DEL AIREDiseño preliminar
13
UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES DE MUESTREODistribución espacial
12
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
19
25
20
22
21
5
430
18
28
29
17
23
3
27
24
16
26
NRed Básica
2da. Etapa
Centro de Control
ETAPAS COSTOS US$
1° Etapa (5 estaciones completas: PM10, CO, O3,NO2, SO2, Met.)
1´414,965.00
2° Etapa ( 10 estaciones de monitoreo)
1´012,552.00
Total (2 etapas) 2´427,517.00
RESUMEN DE COSTOS
COMITÉ DE GESTIÓN DE LA INICIATIVA DE AIRE LIMPIO PARA LIMA - CALLAO
9. Elaboración del PISA.
ACCIONES DESARROLLADAS POR EL COMITÉ
Primer Taller : Abril 1999
Anteproyecto de Plan de Saneamiento Atmosférico
CONTENIDO:
* 10 objetivos
* 100 metas
* 5 medidas prioritarias
ANTECEDENTESANTECEDENTES
MEDIDAS DEL PISAMEDIDAS DEL PISAProceso de reestructuración y priorización de las medidasProceso de reestructuración y priorización de las medidas
Versión Borrador del PISA (1998-1999)Versión Borrador del PISA (1998-1999)
Reestructuración y primera priorización* Experiencias internacionales
Criterios * Viabilidad general* importancia general
Reestructuración y primera priorización* Experiencias internacionales
Criterios * Viabilidad general* importancia general
Versión Borrador del PISA (Inicios del 2001)Versión Borrador del PISA (Inicios del 2001)
Segunda priorización* Prioridades de acuerdo a niveles de saturación
Criterios * Metas cuantificadas de reducción de emisiones* Viabilidad política, institucional, social y económica* Relevancia de cada medida
Segunda priorización* Prioridades de acuerdo a niveles de saturación
Criterios * Metas cuantificadas de reducción de emisiones* Viabilidad política, institucional, social y económica* Relevancia de cada medida
OBJETIVOS DEL PISA2002 - 2007
Proteger la salud pública en el área metropolitana Lima Callao, deteniendo y revirtiendo el proceso de deterioro de la calidad del aire en un marco de desarrollo económico sustentable.
GENERAL
OBJETIVOS DEL PISA2002 - 2007
Controlar, reducir y/o eliminar las emisiones de contaminantes.
Fortalecer las instituciones involucradas en el manejo de la calidad del aire, integrando los esfuerzos para implementar las medidas de reducción de contaminantes.
Establecer y aplicar normas ambientales para proteger la salud pública.
ESPECIFICOS
OBJETIVOS DEL PISA2002 - 2007
Ampliar el conocimiento científico sobre las causas del deterioro de la calidad del aire y su impacto en la salud de la población.
Propiciar el desarrollo de actividades económicas no agresivas al medio ambiente.
Propiciar la participación activa de la ciudadanía.
ESPECIFICOS
Medidas contempladas en el Medidas contempladas en el Plan Integral de Plan Integral de
Saneamiento AtmosféricoSaneamiento Atmosférico
Medidas contempladas en el Medidas contempladas en el Plan Integral de Plan Integral de
Saneamiento AtmosféricoSaneamiento Atmosférico
MEDIDAS
MEDIDAS EN FUENTES MOVILES
FM1 Establecimiento de Limites máximos permisibles de Emisiones Vehiculares y Ruidos
FM2 Revisiones Técnicas
FM3 Sistema de Vigilancia Aleatorio
FM4 Reformulación de sistemas de Impuestos Vehiculares
FM5 Reglamentación de la Ley General de Transporte y Transito, que permita el otorgamiento de las Concesiones de transporte público a empresas limpias.
FM6 Control y Fiscalización de Tránsito
MEDIDAS
MEDIDAS EN FUENTES FIJAS
FF-1 Fijar estándares de emisión
FF-2 Definir la mejor tecnología disponible para el Perú – Planes Industriales de Adecuación
MEDIDAS
MEDIDAS EN COMBUSTIBLES
FF-1 Mejoramiento de la Calidad de los Combustibles
FF-2 Redefinición de impuestos a los combustibles
FF-3 Recuperación de vapores en la distribución de gasolina
MEDIDAS
ORDENAMIENTO TERRITORIAL
OT-1 Establecer Corredores Exclusivos para Transporte – Corredores Vitrina
OT-2 Ciclovías y Peatonalización
OT-3 Definir Políticas de estacionamientos y Parquímetros
OT-4 Incremento del Indice Per cápita de vegetación (0.5 m2/hab/año hasta llegar a 8m2/hab/año)
OT-5 Mejora de la infraestructura vial
OT-6 Mejora de la Gestión de Tránsito
OT-7 Definición de Terminales Terrestres Interprovinciales
INSTRUMENTOS DE GESTION
IG-1 Inventarios de Emisiones
IG-2 Red de Monitoreo
IG-3 Modelación de Emisiones y de la Calidad de Aire
IG-4 Seguimiento Epidemiológico de Enfermedades Relacionadas con la Contaminación del Aire
FICHAS TECNICAS
Son documentos técnicos que describen en forma suscinta las medidas que se deben realizar para reducir las emisiones de los contaminantes.
FICHAS TECNICAS
Contenido:
• Descripción de la Medida.
• Efectos (reducción en Ton/año)
• Costo Efectividad.
• Aspectos Legales.
FICHAS TECNICAS
Contenido:
• Competencias Institucionales.
• Implementación.
• Plazos.
• Costo y Financiación.
FICHAS TECNICAS
Contenido:
• Fortalecimiento Institucional y Capacitación.
• Control de Éxito.
• Interdependencia con otras medidas.
FICHA TECNICA
Medida FM-1 : Establecimiento de Limites máximos permisibles de Emisiones Vehiculares y Ruidos
Descripción de la Medida:
En base a la Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre, el Ministerio de Transporte, Comunicaciones, Vivienda y Construcción establecerá los Limites Máximos Permisibles de Emisiones para vehículos en circulación, para nuevos y usados a ser importados para uso en el Perú, así como para ruidos producidos por el parque automotor.
FICHA TECNICA
Medida FM-1 : Establecimiento de Limites máximos permisibles de Emisiones Vehiculares y Ruidos
Descripción de la Medida:
Todos los vehículos nuevos importados, deberán presentar el certificado de Homologación y los usados importados deberán obtener el certificado de emisiones de gases, partículas y ruidos, como requisito para ingresar al sistema nacional de transporte, sin importar la clase o peso del vehículo. Esta medida conlleva el beneficio del mejoramiento de la flota vehícular debido a la importación de nuevas tecnologías y de manera específica contribuirán a la reducción de emisiones producidas por el parque automotor así como, mejorar la calidad de vida de la población al reducir la contaminación por ruidos excesivos.
FICHA TECNICA
Medida FM-1 : Establecimiento de Limites máximos permisibles de Emisiones Vehiculares y Ruidos
Reducción de Emisiones / año referencia.
2001
(Ton/año)
2006
(Ton/año)
2011
(Ton/año)
Reducción de Emisiones PM10
Reducción de Emisiones NOx
Reducción de Emisiones SO2
Reducción de Emisiones COVs
EFECTOS (Reducción de Emisiones en Ton/año)
FICHA TECNICA
Medida FM-1 : Establecimiento de Limites máximos permisibles de Emisiones Vehiculares y Ruidos
COSTO-EFECTIVIDAD:
En función de las medidas adoptadas, (US$) por tonelada de contaminante removido. (Datos de ENSTRAT)
Medida Adoptada CO HC NOx PM10
Catalizador de Tres Vías
Euro II/III
Euro III/IV
FICHA TECNICA
Medida FM-1 : Establecimiento de Limites máximos permisibles de Emisiones Vehiculares y Ruidos
ASPECTOS LEGALES:
Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre No. 27181, del 8 de octubre 1999. Reglamento Nacional de Tránsito Reglamento Nacional de Vehículos Manual de procedimientos para la Revisión Técnica, MTCNormas complementarias para la importación de vehículos automotores de transporte terrestres usados, de carga o pasajeros. Decreto Supremo No. 016-96 MTC.
FICHA TECNICA
Medida FM-1 : Establecimiento de Limites máximos permisibles de Emisiones Vehiculares y Ruidos
ASPECTOS LEGALES:
Normas para la autorización de instalación y funcionamiento de talleres de reparación o reacondicionamiento de vehículos usados en los CETICOS. Resolución No. 011-96-Comité Técnico Proyecto de Revisiones Técnicas, sin fecha.Reglamento de peso y dimensión vehicular para la circulación en la red vial nacional. Decreto Supremo No. 013/98/MTCNormalización de Limites Máximos Permisibles de emisiones de gases, partículas y ruidos, sin fecha.
FICHA TECNICA
Medida FM-1 : Establecimiento de Limites máximos permisibles de Emisiones Vehiculares y Ruidos
COMPETENCIAS INSTITUCIONALES:
El establecimiento, la implementación y control de los Límites Máximos Permisibles de emisiones de gases, partículas y ruidos es competencia del Ministerio de Transporte, Comunicaciones, Vivienda y Construcción, y los gobiernos locales.
FICHA TECNICA
Medida FM-1 : Establecimiento de Limites máximos permisibles de Emisiones Vehiculares y Ruidos
IMPLEMENTACIÓN:
• La Implementación de la Norma debe efectuarse en forma progresiva, de acuerdo a la antigüedad de los vehículos de tal manera de lograr la modernización del parque automotor en forma gradual, con el menor impacto social• Implementación del Reglamento Nacional de Vehículos.• Mejora de la calidad de combustibles
FICHA TECNICA
Medida FM-1 : Establecimiento de Limites máximos permisibles de Emisiones Vehiculares y Ruidos
PLAZOS:
• Aprobación de los límites máximos permisibles de emisiones de gases, partículas y ruidos, 2001
• Publicación de la licitación para las Revisiones Técnicas. 2001
FICHA TECNICA
Medida FM-1 : Establecimiento de Limites máximos permisibles de Emisiones Vehiculares y Ruidos
COSTO Y FINANCIAMIENTO:
• Gobierno Central, para difusión y capacitación a nivel nacional, implementación de la base de datos
• Empresas privadas, gobiernos locales a nivel nacional para apoyar en difusión
FICHA TECNICA
Medida FM-1 : Establecimiento de Limites máximos permisibles de Emisiones Vehiculares y Ruidos
FORTALECIMIENTO INSTITUCIONAL Y CAPACITACIÓN:
Difusión y capacitación a la población a través de talleres, a nivel nacional.Coordinación a nivel nacional sobre el control del parque automotor.Implementación de un centro de cómputo, para contar con una base de datos de los valores alcanzados en el control de emisiones, para tomar medidas correctivas o reajustes en caso necesario.Las instituciones y dependencias mencionadas deberán contar con personal capacitado para las funciones asignadas.
FICHA TECNICA
Medida FM-1 : Establecimiento de Limites máximos permisibles de Emisiones Vehiculares y Ruidos
CONTROL DE ÉXITO:
Es indispensable la implementación del control en carreteras para garantizar el cumplimiento de Límites Máximos Permisibles de emisiones de gases, partículas y ruidos. Los resultados del monitoreo de la calidad del aire mostrarán el éxito de la implementación de dichos controles.Base de datos de la situación actual del parque automotor
FICHA TECNICA
Medida FM-1 : Establecimiento de Limites máximos permisibles de Emisiones Vehiculares y Ruidos
INTERDEPENDENCIAS CON OTRAS MEDIDAS:
Está relacionada con la Revisión Técnica Vehícular (FM-2) y el Sistema de Vigilancia Aleatorio (FM-3).
PROGRAMAS DE ACOMPAÑAMIENTO EN EDUCACIÓN
PE-1 DisDiseñar e implementar programas de información y sensibilización para la población de la metrópoli.
PE-2 Diseñar e implementar programas de educación de la población.
PE-3 Diseñar e implementar programas de información y sensibilización para sector público (autoridades municipales y del gobierno central)
PE-4 Diseñar e implementar programas de información y sensibilización para sector privado (industria y transporte).
COMITÉ DE GESTIÓN DE LA INICIATIVA DE AIRE LIMPIO PARA LIMA - CALLAO
10. Desarrollo de 2 Talleres internacionales sobre Calidad del Aire en Lima-Callao. , con auspicio de la Iniciativa de Aire Limpio en ciudades de América Latina propiciada por el Banco Mundial.
ACCIONES DESARROLLADAS POR EL COMITÉ
COMITÉ DE GESTIÓN DE LA INICIATIVA DE AIRE LIMPIO PARA LIMA - CALLAO
11. Otras actividades relacionadas al control de la contaminación del aire: Participación en el Gesta Aire ( Estándares de
Calidad del Aire.) Participación en el Comité Técnico de
Combustibles. Participación en Foros a nivel Nacional e
Internacional.
ACCIONES DESARROLLADAS POR EL COMITÉ
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